弹个车购车多久拿车_一年亏损几十亿，却扬言扎根200年，国内的法系车还能存活多久？

半年内损失数十亿，市场份额只剩下0.7%。

即将过去的2019年被称为车市寒冬，很多汽车企业的销售额大幅度下降，其中处于最严峻状况的是法律系列车。

在11月的广州车展上，标致汽车全球CEO anvert，中国市场为大蛋糕，在中国必须扎根200年，热闹的车展，除东风标致独自支撑外，其他法律系品牌消失，明显可以参加广州车展

据中汽协公布的数据显示，标致、雪铁龙、雷诺、DS四个法律系品牌今年在我国的市场份额只剩下可怜的0.7%，而且这个份额还在持续减少。 以此势头，国内五个车系、法律系车很有可能退出品牌。

销量为东风标致和雪铁龙合计数量，月销量为一千台左右，今年1—11月的总销量比去年下降了50%以上，仅上半年就损失了25亿日元。 雷诺更惨，每月的销售额从两位数到三位数，对于独立的品牌来说并不可怜，但这并不是最糟糕的。 因为以高端定位为中心的DS很快就会出售。

11月29日，法国标致雪铁龙集团( PSA )计划出售其持有的长安PSA的50%股份。 同一天，另一位股东长安汽车也计划出售其持有股份的50%，长安PSA被合资伙伴们抛弃。

其理由是下属法系高端品牌DS的销售台数太惨，19年1月现在的销售台数只有一千台，其中10月份DS6和DS7两个SUV分别销售了3台和2台。 进入国内后，长安PSA背后的两家公司在过去几年累计损失近50亿美元，现在必须接收某人。 长安PSA信誓旦宣称DS不退出中国市场，但现在似乎没有什么意义。

虽然没有夸张，法系车的年销量还不及大众的迈丁和逸乐等车的一个月销量。 现在的尴尬情况也不由得叹了口气。

作为早期进军国内市场的合资品牌，法律系列车也曾一度称霸，最具代表性的是神龙富康，后来越来越水土不服，品牌也越来越烂。 究其原因的话，无论是营销方式还是产品本身都有问题。

法国汽车不在国内销售并非没有原因。 11月份国内轿车索赔排名，东风标致408和雪铁龙C4L排名第二，与他们的销售量相比，这种索赔率实在令人担忧。

现在法律系列车企业也在寻找自助之路。 首先是大规模的人员削减，合并4S店，以最大的节约费用，产品的布局，有的开始电化，有的开始新能源，有的以“租赁代理出售”的形式将欧洲市场移动到国内，想要度过这个寒冷的冬天。

在市场越来越饱和、竞争激烈的今天，法律系列车如果不马上改变的话，最强烈的拥抱也会有“冻死”的日子。 现在，随着国家六标准的实施，小排气量和新能源成为汽车市场的新风口，各汽车企业又在同一起跑线上开始竞争，这也是法律系列车的机会，只是看着输了一次的法律系列车吗？