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作为上气大众在国内的明星车，最近几年在国内的表现，可以说是合资特供车的典范。 在车辆的正确定位和大众品牌在国内庞大的大众基础上，长期稳定地占据着国内合资小型车的销售量。 新一代的兰逸在换了家族MQB平台后实力增强了，但仍然放弃了汗马功劳的上一代车，采用了与宝来传说、轩逸经典相同的模式，今年12月，选择退役的二线，根据上一代的逸乐制作的逸乐出港正式发售，新车将在外观上进行小幅度的调整 今天介绍的是其中2019种喜讯水手的手册版，厂家的指导价格为9.99万元，一起来看看性价比吧。
从外观上看，运行路径的整体形状与上一代运行路径基本一致，只是在车头等细节上调整，与以前相比时尚感有所提高，但最终与QMB平台交换后，现金运行路径发生了非常大的变化，新上市的运行路径多少有些老化 作为以实用性为中心的家用轿车，这种造型可以满足很多消费者的需求，更何况有大众这种金字招牌，当然参加者群体还不够。 车头部分的变化主要表现为中网和下网格，前脸采用大众家族的经典平面设计风格，初期被称为喇叭分析师，该人形前脸在相当有贡献的中网格和前灯之间形成了贯通图案，框缘部分是现在家族的做法
前照灯造型简洁，内部结构清晰，远近照明灯组均为卤素光源，缺乏透镜结构装饰，看起来比较朴素，功能上只支持单一的高度调节。 下格栅是同样的贯通图案，特别是两端导风槽的位置加上横辐条的装饰，配合底部细长的间隙，看起来更有二次感，也符合大众汽车的现行设计风格。
车身侧面的造型比较精致，设计比现金更光滑，特别是画出平坦的屋顶弧线，与车门表面平行的两条腰线，看起来在到达尾巴后形成了传统的三轮轮廓，可以贯穿车尾，起到很好的形状作用。 双色镜壳内置LED转向信号带，功能上只支持单一的电动调节。4种出航版车不配备无门钥匙进入和无车内钥匙启动系统，符合一般合资车常规做法。 车身纵横比分别为4613/1765/1460mm，车轮底座为2610mm，维修质量为1210kg的车型采用15英寸的铝轮毂，粗五辐射方式简单强大，轮胎与下摆轴承ec300+系列相匹配，标准为195/65
车尾部分也同样以平行线为主，向上翘起的鸭尾具有良好的描线作用，尾灯周围经稍微黑处理，内部灯带结构点亮后具有一定的识别度。 新车只在下方的位置灯部分调整了。 车种采用左侧隐蔽的单排气布局的出航版的4车种只搭载了后方逆向雷达，没有背景影像功能。
在装修方面，明亮的出港车内依然是熟悉的布局，总体上保持着大众以前的家庭风格，传统的t型中心造型比大众旗下现在的新型车稍老，属于明显的实用方向，在中心面板上加入横断面银饰，细节细腻
三辐式手柄是大众家族的风格，表面缺少多功能按钮和黑色涂饰装饰，看起来朴素，只是把持它专心驾驶的把手部分是塑料制的，表面实施了防滑处理，手柄只支持手动上下调节。 仪表盘是两端的机械的指针式表盘，与中央的黑白车的计算机的显示器相结合，黑底的白色文字模式直观地明确了，中央的屏幕能够显示普通的车的信息。
中央控制部，4种船出版车没有搭载触摸式液晶面板，只提供无线电和音乐广播，支持单CD、USB、AUX、SD卡槽等扩展功能，大量按钮和旋钮有点年代感。 前排的手动空调控制面板是传统的三把手风格，具有设计传统，车内标配PM2.5过滤器。 车型依然采用机器人制动器，除了制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制等通常功能外，还标准配备了乘车辅助。
车内座席表面用织物材质包裹，横向纹理装饰，座席形状中等，内部充实的前排主副座席均采用手动调节方式，副座席无法控制位置的高低。 后排座位持续着前排的设计风格，在地板和坐垫之间的突起影响舒适性的后部，几乎没有配置中央扶手、空调吹风口、电源接口等。 风尚版车没有搭载天窗，舒适版只采用通常面积的电动天窗的预备车的正常容积为478L，后部座椅的靠背整体倒下，进一步提高车内的实用空间。
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在动力方面，2019种大众的朗逸出港均配备1.5L的自然进气发动机，最大输出功率为82kW/112Ps，最大扭矩为145Nm，符合国家六排放标准的5速手动和6速手动自动变速器相匹配的悬架结构为前麦克风、后扭矩梁式非独立式
