消防车有什么车_平民车都是前驱车？豪华车都是后驱车？它们各自有什么优缺点？

是对汽车机械感兴趣的人，小心一看，20万以下的车几乎都是前轮驱动的。 后轮驱动的车型多为运动型性能车、跑车或者30万以上的高级车，例如BMW3系/5系、奔驰c级/E级等由后轮驱动。 有趣的是，现在像BMW这样的“后驱铁棒爱好者”也开始大规模普及前轮驱动的车，例如新的三号车1系、X1、X2、2系的旅行车等都是先驱车。 为什么呢？为什么我们能买到的车，甚至在路面上遇到的车，还有很多前轮驱动的车呢？这是从很久以前开始说的。

前面的车到底是怎么来的？

其实，早期诞生的汽车大多采用后驱形式。 首先发明的汽车奔驰1号由前轮负责转向，后轮负责驱动。 其采用的三轮式样，其实沿袭了初期马车的设计思想。 前轮只有一个车轮，采用了方向盘这样的装置(当时没有发明方向盘)，发动机设置在后轴的上方、座位的后方，为了节省空间、轻量化，并且容易配置，采用了双后轮驱动方式。 也就是说，最初的汽车是“倒车驱动”。

此后，发动机的技术发展到一定程度，V6/V8/V12这样的动力发动机不断出现，但体积也变大，将发动机放在后轴上会影响尾部行李箱容积。 发动机转移到车头的前室，通过传动轴向后轮传递动力，产生了“前后驱动”的布局。 从80年代到90年代，还有便宜的家用车继续这样的布局。 众多粉丝熟悉的AE86就是一个很好的例子(其原型其实是现代卡罗拉的三门舱口版)。

尽管发动机的技术运载正在发展，但初期发电的动力输出效率仍然不高，前置后驱动布局多的传动轴本来也会进一步流失宝贵的动力吧，前车就是在这样的背景下产生的。 1934年，雪铁龙真正意义上是第一辆先驱市售车——TractionAvant上市。 随着发动机技术的发展，发动机体积逐渐缩小，前车也逐渐风靡起来，到了20世纪末，越来越多的廉价汽车变成了先进的布局。 如今，前车已成为普通房车的主力军。

前车有什么好处和坏处？

前驱的优点显而易见，最大的优点是发动机、变速器、驱动轴全部集中在车头，省去后车穿过前后较粗的传动轴，大大节省乘客室的空间，而且有利于获得平坦的地板，可以获得车内的乘客空间 此外，更紧凑的机舱和更少的部件有利于节省成本，并且在安排后乘员舱和后乘员舱方面也具有灵活性。 开车当然是占市场绝大多数的廉价车辆的第一位。

当然，前车也有自己的极限，最大的影响在于性能。 由于前置车型的动力传动系统集中在车头，前身较重，后身较轻，比例不一致，操纵不自然，比较容易发生歪头现象。 另外，起步上坡时，车身重心向后移动，作为驱动轮的前轮承载重量减少，抓地性能变差，动力表现也变差。 之后，行车前后平衡更加均衡，能够明显提高汽车驾驶的稳定性和安全性，也是目前许多高端汽车仍然留有前后驱动的原因。

另外，前车为了节约纵向的车身空间，发动机横置时发动机室空间被压迫，前轮的最大转向角度下降，往往会影响转弯半径的缩小。

前车的性能一定很差吗

但是，前车在性能方面也不完全亏损。 例如，在直线路面上驾驶时，由于前轮的负荷大，相反动力表现良好，特别是路面湿滑。 之后，开车容易发生湿路面抓地不足，没有驾驶经验的司机很难救车。

另外，在特殊场合，前车也具有独特的优势。 例如，前车后部零件较少，车尾能挖出更宽的空间，为扩压器这样的空气动力学工具包提供更好的工作条件。 日产利用这个，开发了自己先驱的鲁曼赛车。

当然，前车本身大多数情况下，性能的优越性比同等功率水平的后车差。 但是，这并不意味着前驱车没有出色的性能车。 事实上，“钢炮”这个词发明了性能强的前车，多数是基于对普通前车的改造，比普通车强得多，而且价格比较亲戚，受车迷的欢迎，本田的思域TYPE-R，福特福克斯ST，大众高尔夫球

资料来源:腾讯汽车