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2019年12月16日，成贵高速铁路全线通车。 6点58分，成为贵高铁首班列车C6041，从成都出发途中，经过眉山市、乐山市、宜宾市、云南省昭通市威信县、镇雄县、贵州省毕节市，终于到达贵阳市。
成贵高速铁道路线图
成贵高速铁路全长约632.6公里，设计时速250公里，最快2小时58分能通过两块土地。 其中，成都至乐山于2014年底开始运营，乐山至宜宾于2019年6月开始运营。
2013年，成贵铁路正式动工，经过6年的建设，于2019年12月开通。 成贵高速铁路全线地质复杂，被称为“世界第一山区高速铁路”。 为了避开不良地质区域，线路以“桥代路”“隧道代路”的“无害化”方式通过，桥隧道比达到了81.47%。 在建设过程中，工程师们克服了许多设计问题，创造了许多中国乃至世界的“最”。
位于贵州毕节境内，主要跨800米、全长1450米的鸭池河特大桥，采用世界独特的双线高速铁路、中承式空腹钢混合拱桥设计，将钢材的拉伸性和混凝土的抗压性完美结合起来。 是世界上最大跨度的钢桁斜拉桥，是世界山区斜拉桥中最大的。
2013年和2019年鸭池河特大桥
同样位于贵州境内的西溪河特大桥，是中国高铁首座钢管混凝土拱桥。 该大桥主拱采用水平转体施工技术，两个半拱在河谷两岸基于地形建立了脚手架组。 两拱分别完成后，一侧拱在逆时针120度，另一侧在顺时针133度，桥拱在256米峡谷上空实现了旋转体。
2014年和2019年西溪河特大桥
四川宜宾金沙江公路铁路两用桥设置在铁路桥面上、道路桥面下，创造了世界公共铁路两用桥首例世界纪录。 大桥主跨336米，是世界上最大的钢结构拱桥。 公路桥面距铁路桥面高度差达32米，居世界第一。
2014年和2019年金沙江大桥
被称为“高铁第一洞”的玉京山隧道在云南省威信。 隧道大小相当于3个足球场，通过高度接近50层的巨大溶洞，底部约有18公里长，流速快的暗河。 发包人首先挖掘200米以上人工河道引暗河，填埋溶洞达142万平方，在隧道上架设连续桥，最终克服了该铁路工程领域的世界性难题。
玉京山隧道遥感图
成贵高速铁路的开通，不仅连接西北地区和西南地区，对四川省来说，使川南地区融入国家高速铁路网，结束了川南无高速铁路的时代。 成贵高速铁路仍然是国家“八纵八横”的最西边的大街。 成都作为其中的一环发挥着重要作用。 随着“一带一带”的建设，成都将从根本上改变西部开放格局，未来四向开展也将进一步揭示成都交通枢纽的地位。
成贵高铁开通，四川省、贵州省2兆观光大省又走近了一步。 旅游向导可不可以快点安排？
成为贵高速铁路的观光路线图
企划任指，王贽
薛玉斌，统一李力
运营向昌明、张颖、兰琲怡、何欣忆
文字王云璐，王英霖，雪莉，馀方莹
技术谢彩云，付猛林，何兴有
视觉雷朝翔，钟丹，郭珈琲
新华社四川分公司&明星航天
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