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上次报道列举了柴油4.6-13L发动机的全部产品(文章链接:柴油重动力的全方位发展形成了“无缝连接”)。 本月举行的山东重工-维柴动力2020年商务会轻型汽车动力分会上，维柴展示了一系列轻型汽车发动机，本文简要整理了几个发表的轻型汽车发动机。
在谈到引擎之前，首先叙述今年的5.21“焦点采访”中明确的空车过载事件的结果。 事件发现后，公安部发布《关于实施集中调查轻型卡车检验登记的通知》，在全国开展违反轻型卡车卡片整理工作。 9月1日，公安部《汽车检查规程》新规定实施，对质量不合格的车辆进行整备，不能通过年检，也不能办理户籍手续。 以上对轻卡领域的打击确实严重，大量非标准蓝卡轻卡开始转移黄卡，传统蓝卡轻卡领域更加全方位，主要是城市配送。 今后，中短距离高时效性运用将取代黄牌轻卡。
维柴WP2.3N系列发动机
WP2.3N发动机在维柴全部发动机中排放量最小，该发动机属于新的n系列平台。 数据统计，2018-2019年，2-2.8L发动机销量在轻动力下的占有率大约在60%以上，这一市场竞争激烈。 WP2.3N发动机的最大功率复盖110-130马力区域，最大功率扭矩可达380N.m，具有“体积小、重量轻、功率提升大、功率提升大”的优点。
面对当前蓝色品牌动力向城市配送的趋势，WP2.3N的定位更加明确。 主要是标准搭载城市灯卡和8-12吨级环卫车。 在标志城市安装灯卡，实际上对动力没有大的需求，只要动力适当就可以，而小排放量的动力可以降低车辆的自重，进一步拉动货物。 目前，市场城市光卡已经开始向2.3L水平转移，维柴旗下陕西省光卡也推出了配备WP2.3N引擎的一系列产品。
维柴WP3N系列发动机
WP3N发动机定位明确，目前市场上最受欢迎的应该是2.8-3L级发动机。 WP3N引擎也是属于n系列平台的新机器，与传统的3L动力有所区别。 该发动机功率可复盖140-160马力，最高扭矩可达480N.m。
这种发动机综合性能好，动力充足，但自重在合理范围内。 在一些标准运输的同时，也可以偏向于一些承载能力大的运输。 例如，绿通运输是一个很好的模式，车辆动力强，在田间装卸货物不容易，在高速公路上也能快速行驶，满足运输的时效性。 另外，该发动机也适用于14-18吨级双轴自卸汽车。
维柴WP4.1N系列发动机
WP4.1N系列引擎是4L级机械的主力干部，隶属于新的n系列平台。 该发动机主要对市场领先3.8L的发动机，功率为170-190马力，最大扭矩可达到680N.m。
重载轻卡开始向黄卡合规化方向发展，WP4.1N引擎的优势越来越明显，全面复盖蓝卡轻卡市场。 其中包括6-8吨快递和绿色运输车8-10吨货运车10-14吨平板运输车和自卸汽车14-20吨工程自卸汽车。 该发动机位于中卡动力和轻卡动力之间，排放量不大，但动力性能满足这样的需求，因此经济性好。
维柴WP4.6N系列发动机
上一篇文章介绍了维柴WP4.6N的引擎，因为这个引擎同时涉及到中重力和轻量动力，在此也有必要提及。 柴WP4.6N发动机是柴重型发动机新结构中最小的动力，属于新的n系列平台，是n系列发动机中最大的动力之一。 这个发动机其实偏向于更轻的动力，但是也涉及到重型汽车，输出功率是220马力。
举个例子，许多中卡用户开着6米8的车，他们大多以标准运输为主，而且跑得很快。 此时他们需要选择比较经济的引擎，所以现在市场上爆炸着4-5L的引擎。 该引擎主要针对15吨中型车，当然也涉及轻型自卸汽车和水泥搅拌车。
强调WP3N和WP4.1N/WP4.6N发动机的周边通用部件达到70%，WP4.1N和WP4.6N发动机的机组整体通用部件达到95%。 这样高模块化的程度不仅降低了生产中的成本，售后服务也更加简单方便，提高了产品的竞争力。 潍柴四种发动机全面冲击轻型发动机市场，所有发动机排放标准均符合国家六标准。 面对新的光卡市场，维柴已经准备好了，所有的发动机运转情况都很清楚，光卡先天就不违反了。
