手机网站
手机网站
江苏高速铁路发展迈出了具有象征意义的重要步伐。 12月16日上午，徐宿淮盐高铁、连淮高铁正式通车。 发展将迈出具有象征意义的重要步伐。 12月16日上午，徐宿淮盐高铁、连淮高铁正式通车。 两条高铁正式开通，标志着淮安、宿迁改写高铁历史，苏北地区进入高铁时代全面，江苏省全省13个区市都开通了高铁。
省委书记、省人大常委会主任娄勤俭宣布开通高铁
总督吴政隆先生出席运营会发言
高铁犹如动力强劲的血脉，拓宽了沿线各地的商贸、投资、旅游发展空间，帮助“苏大强”在高质量发展道路上“加快前进”。
人们商品流通良好，为地区经济开辟了“新引擎”
12月6日早晨，盐城站前很拥挤，很多人体验了这种新的“高铁速度”。 在第一班火车上，评定新君遇到了来自盐城盐都区旺绿家庭农场的乘客——孙阿宝，她高兴地对评定新君说。 她所在的农场和徐州沛县的山菜研究所在引进技术和苗种方面有着很深的合作。 因此，她经常在盐城和徐州之间来回奔波，以前开车去，需要4个半小时到5个小时，公共汽车到达目的地后人力有点不足。 现在到徐州一个半小时，大幅节省了时间成本，人也轻松了。
随着两条高铁的开通，宿迁、淮安两市结束了高铁的历史。 到目前为止，两地只有普通列车，到达北京至少需要9小时，而且没有直达南京、上海、杭州等重要节点城市的列车，公共交通旅行主要靠公共汽车。 由于交通通行性不足，两市难以吸引人才和客户。
目前，通过徐州铁路枢纽转播，两地到达北京、上海最短只需4小时。 轰动起来的高铁，不仅使苏北实现了高铁的互联，而且大大缩短了苏北腹地到达外部的时间，新县水蜜桃、淮安米等苏北大地的优质物产不断涌出，还引进了更多的资金、技术、劳动力，创造了更多的机会，革命老区的脱贫和产业变革
江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司副总裁韩党锋对公司今后的发展充满信心，目前公司业务人员有100多人。 高铁的开通可以大大提高他们离开的频率和效益。 同时，高级人才也来到淮安，希望参与公司产品的研究与开发。
高铁不仅能提高苏北地区“行”的速度和质量，还能引出“游”“住”两个要素。 到目前为止，苏北地区山海生态资源丰富，人文景观和文物史迹众多，但交通制约因素明显，来苏北旅游多花时间，旅游发展一直不稳定。 两条路线的开通，便利了全国各地游客前往苏北的“快速旅游”，灌云、灌南等县(市、区)迎来了新的发展机遇，原本隐藏在“深交友”的旅游景点也将发展当地饮食、休闲旅游业等服务业。
以海边城市连云港为例，以前的游客主要集中在周边500公里左右的范围内，随着高铁的开通，预计新的辐射范围将从800公里扩大到1500公里。 该市旅游局推进随处可见长梁继东表示，为迎接众多游客到达，连云港已着手提高交通辅助设施和旅游线路深度设计，旅游有望成为带动当地经济发展的另一个绿色引擎。
“陆地飞行”对江苏全境深度促进长三角一体化发展
徐宿淮盐高铁和连淮高铁开工以来，受到苏北地区人民的热切期待，这两条高铁的开通运营，不仅是从南向北的旅客，更重要的是苏北乃至全省建设成“一带一带”，提高长江经济带发展、长三角地区一体化发展中的战略地位和影响力。 特别是今年年底，徐盐铁路通过徐州铁路枢纽与京沪高速铁路、郑徐高速铁路“无缝对接”，大大缩短了苏北与北京、郑州等重点城市的时间距离，当时从盐城到北京、郑州与传统普通列车相比分别缩短了6小时和5小时，其他苏北城市也有优势。
交通盐城站项目总工程师史凯庆表示，徐盐高速铁路的开通、盐城高速铁路站的开通，使徐盐铁路正式连接全国八纵八横铁路网，大大缓解京沪高速铁路运营压力，同时苏北五市高速铁路的相互连接，为苏北明年快速通往上海、浙江奠定了坚实的基础。 盐通铁路正式开通后，从盐城到上海的车辆将由5小时缩短为1小时，在苏北地区的真正意义上融入长三角经济圈。
徐宿淮盐高铁、连淮高铁的开通运营可以说进一步优化了江苏高质量开放的新格局。 不仅推动苏北地区协调发展，促进苏北、苏中、苏南优势互补、各发展所长、共同发展，还有助于江苏“省内全域一体化”的“长三角一体化”大企业。
东南大学交通学院教授博导认为，通过开通两条高铁，江苏四角南京都市圈、徐州都市圈、苏锡常、连云港某个地区形成了四个相对平衡的发展力，有助于江苏全域在实施长三角一体化国家战略中发挥各自的作用。
江苏高速铁路的“加速度”就是这样炼成的！
两年来，江苏省的当地人和其他地区的旅客都感到江苏省的立体交通建设，特别是高铁的建设速度明显加快。 但曾经江苏铁路“苏南没有路，苏北没有路”的情况制约了地区的协调发展。 为了抓住国家战略积累的机遇，满足人民群众旅游需求，江苏省做出了“以我为主，系统规划”的重大决定，以铁路为交通基础设施建设的主要战场，加快“轨道上江苏省”建设，合作弥补短板强弱项，采取多项措施“超越弯道”
规划修编主张“以我为中心”，把铁路建设作为“最紧迫的任务”纳入大交通规划，把城际铁路作为“最重要的突破口”推进自主规划，尽可能多的项目进入国家规划“总盘”，为许多重大工程的实施提供规划依据。 在项目落地，推动项目实施由国铁“主导”转变为“指导”，项目审批权限在国家级下调的工作路径由“正向”转变为“反向”，多部门提前参与前期工作， 把快速完成各类前置性要素处理的签名方式由“串行”转变为“并行”，推进加快签名批流程的责任落实，推进“交易”转变为“交易”，坚持“每月会议”制度，各部门和沿线政府积极承担工作任务，合作保障前期工作的推进。 在项目建设中，组成了铁路集团，形成了分工合作推进的机制。 各级各地各有关部门合为一绳，下一盘棋，齐心协力奋斗，克服难关，推进江苏铁路建设实现超常规发展。
江苏交通运输厅局长陆永泉认为，江苏铁路建设进入加快发展的阶段，主要是发展理念转变和体制机制创新。 根据省委书记娄勤俭提出的“以我为中心的系统计划”要求，启动了苏北突破、苏中提升、苏南优化要求、江苏省海拔质量发展要求、目标人民群众期待、所有铁路项目的计划。 建设项目尽快优化组织设计，加快实施进度，尽快发挥效益，让老百姓在家门口上高铁。
今天，由于徐宿淮盐铁路和淮河铁路开通，江苏省全省铁路总行驶距离达到3550公里，其中时速超过250公里的高铁达到1270公里，全省铁路短板加速补充。 “轨道江苏”临近，到2020年，全省铁路运营里程将突破4000公里。 其中，高铁达到2700公里左右，包括霸占70%以上的县级节点，到2025年，将全面形成“南京至区市的1.5小时高铁圈”。
