克莱斯勒和谁合并了_菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）和标致汽车公司（PSA）开始合并

在销售量方面，它将是第四个OEM，在收入方面，它将是第三个OEM

当然，我们知道今天会到来，我们还知道很多，但是现在终于有了。 菲亚特克莱斯勒汽车公司( FCA )和标致汽车公司( PSA )同意开始合并。

在接下来的12~15个月中，两公司将经历严峻的挑战，寻求股东的认可，以完美的50/50的协调度进行合作。

正如我们保罗·霍雷尔第一次发表时指出的那样，“你在这次合并中拥有的是财务上最好的“非常合适”。 具有互补成功领域的两个实体。

“去年，PSA在欧洲、中东、非洲的EMEA地区销售了340万辆汽车，但FCA在该地区的销量却不到一半。 但是，PSA在北美的业绩很差，FCA在北美的业务销售了250万。 在拉丁美洲，PSA小于FCA。 在亚洲，他们是水平钩。 两者都不能小。 ’他说

因此，当时所有有关人员都有意义。 新公司(不分姓名)最终成为世界第四大汽车制造商，第三大收入公司。 2018年数据显示，每年可能转移870万辆汽车，收入接近1700亿欧元，利润超过110亿欧元，利润率达到6.6%。

相关品牌包括Abarth、Alfa Romeo、雪铁龙、克莱斯勒、道奇、DS、菲亚特、吉普车、蓝旗帜、玛莎拉蒂奥、奥博、Ram、vauxallal。 这是相当大的投资组合。 两家公司估计，未来三分之二以上的汽车将仅基于两个平台。 小型平台约300万，小型/中型平台约300万。

平台、零部件、动力组件和技术的共享每年为合并后的新公司节约约37亿欧元。 显然没有关闭工厂的必要。 据他自己说，这个实体具有“在可持续交通新时代的最前线领导，资源和规模”。

董事会由FCA提名的5名成员、PSA提名的5名成员以及新公司的Carlos Tavares首席执行官，Carlos Tavares现在是PSA的上司，以前是雷诺。

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