徐盐铁路与盐城_徐宿淮盐铁路

2008年徐州、宿迁、淮安三市委托中铁第五设计院研究徐宿淮铁案。 按计划，这条铁路与盐城无缘。

北上南下，很多人奔走，省委、省政府关心，我市积极与有关部门对接，努力把徐宿淮铁路延长到盐城。

2011年，省发改委和省铁路在充分调查的基础上，将徐宿淮铁路方案的研究范围延长到了盐城。 “徐宿淮盐铁路”首次出现在官方文件中。

但从淮安到盐城的技术标准来看，第一个方案是对新长铁路复线进行电气化改造，设计时速为160公里/小时。

160公里/小时，只是高速铁路！ 省、市声中，盐城至淮安段的铁路速度改为200公里/小时。

“200公里/小时”不是完全意义上的高速铁路，而是简称为“亚高速铁路”。

加油！ 加油！ 再加把劲！

徐盐高速铁路终于从解放思想时代的号角上精神饱满地走了过来。 2015年1月5日，中国铁路总部放弃了从盐徐高铁淮安到盐城段的现有改造方案，新设旅客专线，时速上升到了250公里。

徐盐高铁全长316公里，其中盐城约72公里长，设有阜宁南、建湖、盐城3个车站。

省委、省政府主要领导人常常担心建设徐盐高铁，多次前往项目施工现场，研究解决相关问题，安排各步骤的工作。

“徐盐高铁的建设关系到我市很多县、区、很多部门，各项工作千头万绪”2015年6月5日，市成立了徐盐高铁盐城段建设司令部，确实加强了建设组织的指导。

2015年8月28日，国家发改委批准了徐盐高铁的可行性研究报告。

围绕徐盐高速铁路的开工准备，各方面都紧急行动。 市委、市政府审查时势，承担铁路责任，把徐盐高铁项目看作经济社会发展的重点，加快轨道盐城建设。

2015年12月28日，徐盐高铁全线开始建设。

2016年8月，中国铁路总部正式同意“将盐城站南移新、盐城站南移方案实施工作纳入徐宿淮盐铁路变更设计”。 盐城综合客运站将列入新的国家高铁建设重点项目，省“十三五”交通现代化建设重点项目。

计划建设的盐城综合客运站，占地面积约633亩，车站建筑面积达5万平方米，与徐盐、青盐、新长和盐通铁路相连，实现了巴士、出租车、巴士等多种交通“零转车”。 如果有效的话，将成为城市建设的新地标，在提高旅客便利性的同时，我市的地区竞争力也将大大提高。

徐盐高铁对苏北发展、苏北与长三角城市群关系具有明确的指向性，上海、北京等多家资本进出，多家企业进出，推动区域经济发展。

12月1日，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》表明将盐城纳入长三角中心区城市。 将来，盐城将依靠高铁建设的空间区域优势，集中优质生产要素，培育高级服务业。 江苏舜天海外旅游有限公司总经理邓君汉分析，盐城拥有丰富的旅游资源，随着高铁的开通，到盐城的游客越来越多。

徐盐高铁开通了，盐通高铁值得期待！ 疾驰的高速铁路，带领我们更快地融入北京、上海的“生活圈”“朋友圈”，盐城以最快的“高速铁路速度”融入长角！