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译文:突发情况，亿多手机快要断线了，这个系统有多重要
12月16日，中国北斗卫星导航系统第52、53颗卫星进入预定轨道。 迄今为止，北斗三号中环轨道( MEO )卫星发射已完成北斗三号全球系统核心星座布置，为进一步提高系统服务性能和用户体验，实现全球网络打下坚实基础。
2010年1月13日，国内某运营商的CDMA网络出现了广泛的故障警告，涉及全国许多省份。 原因是美国GPS系统的升级影响了CDMA的所有网络同步。
该运营商的3G业务使用的是美国标准CDMA2000，但是如果没有GPS的授权，只能维持72小时的安全运行。
如果全国数亿手机用户都断线的话，可以想象这将是多少新闻。 他们是如何应对这场重大危机的呢？不是不想做，而是什么也做不了。
GPS时序信号是一个重要的项目，它掌握在美国人手中，中国没有任何控制权，只能紧张地做。 幸好GPS升级顺利，不久系统就解除了警报。
国家安全的命脉没有掌握在他国手里。 政府有责任做好预防危机的工作，必须有自主控制的手段。
美国的GPS是免费的，其高精度的军队代码定位也向北约开放，欧洲在伽利略项目投入了大量资金。 日本和美国是军事同盟，也在做地区的导航定位卫星系统。
这些都要考虑到国家和民众的安全，基础技术必须有自主控制的手段。 这是国际社会的共识。
北斗卫星系统的起源
中国定位导航卫星早已有计划，从上世纪70年代就已经着手，在七五计划中提出了“新四星”计划，然后提出了单星、双星、三星、三星的地域性系统方案和多星的世界性系统构想。 研究、论证、再研究、再论证……从未停止过。
上世纪90年代，终于选定了“二弹一星”元勋陈芳允院士提出的双星定位方案。 只有两颗星，当然不能像美国的GPS那样构成中间轨道。 轨道越低，中轨卫星的大多数时间在中国上空以外的地方飞行。 中国是如何使用的，不仅轨道很高，如果不静止的话，就不能在中国大陆的上空适当停止。
静止高轨道是双星定位的必备选择，由于该轨道能够与通信卫星一样执行通信任务，因此能够与定位进行通信成为北斗世代的技术特征，但GPS等其他定位导航系统不支持通信功能。
美国的GPS不具备北斗那样的通信功能。 不能说人的技术落后。 因为美国卫星系统是各部门的工作，定位卫星和通信卫星两个系统的性能都很优秀。 另一方面，中国北斗世代身兼二职，功能听起来更全面，但实际上中国将把定位卫星撞上通信卫星轨道，当然可以收获通信副业。
由于这两颗星轨道高、数量少，其定位精度当然远低于GPS，通信功能也远不如国际海事卫星。 通信和定位什么都可以，但什么性能都不行。
加入欧洲的“伽利略”
北斗世代的使用体验不好，怎么下去？ 此时，中国着眼于欧洲伽利略计划，这是欧洲各国共同进行的全球定位卫星系统计划，中国作为首个非欧盟国参加了伽利略计划。
但是在那之后，中国越来越不舒服，日本和印度也加入了，所以比我们的钱少得多，几乎拥有同样的权利。 这是我们不希望的，决心放弃伽利略计划，发展北斗二代。
北斗二代计划于2020年左右发射35颗卫星，形成全球定位导航系统，其中5颗是赤道上空的静止高轨卫星，主要完成邮件任务。
北斗二代的规模相当于GPS，申请的轨道和频率与欧洲伽利略相比是一致的，不可避免地会遇到卫星轨道和频率争夺的问题。 卫星轨道和空间频率是人类共享的资源，该如何分配呢？ 国际规则既不是国别也不是人口，谁先占了谁？
先发制度的原则是西方发达国家制定的，他们认为这是各国有同样机会的公平原则。 原因是你也有发射卫星的能力，我没有阻止你，你不是自己，如果你永远不战斗，轨道和频率会永远留给你吗？ 这听起来很合理。 更重要的是，即使认为没有道理也无法阻止发达国家占据轨道和频率。
2005年伽利略计划的第一颗卫星发射了，但是没有开通，只占领了轨道不占频率，为什么没有开通没有钱，开通要花钱，欧洲手头有点紧。 中国北斗二代的第一星也随后上天，上天就开通了，这次占据了全部轨道和频率。
欧洲伽利略方面正在慢慢地发狂，中国方面的北斗不断地发射卫星，后来制造了箭双星。 伽利略的计划和北斗的两代经过几次迭代，双方在国际电信联合组织进行了记录。 不管谁先占谁，中国的节奏都会让欧洲着急，通过美国向中国施加压力，要求欧洲人民放慢中国的步伐等。
以前，欧美各国以技术和经济优势夺取资源，但中国的技术和经济无能为力，你们从来不客气。 现在为什么要我客气呢？ 中国无视欧美的抗议，以规定的节奏持续发射卫星。
北斗系统的应用
北斗首次成功是汶川地震的抗震救灾。 我们平时的通信很方便，虽然电话、邮件、互联网等手段很多，但实际上依赖光纤和基站。 如果这些基础设施被大面积破坏，QQ、微信、推特、邮件……平时方便的通信手段都不行了。 除了吼叫没有别的办法。
当时北斗系统还是一代系统，因其性能指标不如GPS和海事卫星而遭骂，但北斗代发挥了地震时不受地面影响的优势，其定位和邮件能力充分发挥作用，成为救援指挥部队和前线救援人员最有力的通信助手，最大限度地保证了“72小时救援时间”的有效利用，显示了北斗服务民生的技术优势
远洋渔业是一种充满危险的行为，遇到风险时及时抢救是非常重要的。 而且节约的渔民还有两个电子设备。 一是GPS，二是海事卫星电话，风险发生时即可求救。
遇到风险需要帮助，必须首先用GPS定位，用海事卫星电话通知岸上的救援队，并通知他们他们为了救援而遇难的GPS坐标。 当然也有收音机，但收音机的可靠性比海事卫星电话低，生死攸关的时候如果不通的话就会变得盲目。 虽然养海事卫星电话很贵，但是在关键时刻求助也不能养活，很多渔夫都很烦恼。
2013年北斗二代在亚太地区公开网络后，渔夫作出了新的选择。 北斗卫星船载终端、北斗双向邮件功能完全应用于渔船救援，遇到危险后寻求帮助，终端自动通过卫星将带定位信息的帮助邮件发送到岸上救援队，实现了GPS+海事卫星电话功能，变得更加方便。
北斗卫星的邮件功能很受欢迎，浙江省2011年的统计显示，浙江渔民利用北斗卫星发送了1300万封邮件，其中船只和船只发送了604万封邮件，船只和手机发送了696万封邮件。
渔业部在岸上建立了北斗二代渔业信息服务基础设施，通过卫星向渔船发送实时天气、海浪、赤潮、鱼汛的新闻以及当日渔市价格，帮助渔民决定捕捞哪条鱼，渔民可以在海上向岸传递渔民的信息，并可以尽早与卖方取得联系。
亚太国家认识到北斗霸盖优势，中国政府也积极推进北斗二代在亚太地区的应用，泰国、马来西亚、文莱、印尼、柬埔寨、老挝等国派出19名专家，于2014年7月来到中国考察北斗二代，探讨合作。
据泰国专家介绍，一些GPS卫星的信号不能在泰国接收，但是北斗的所有卫星信号都能够接收。 参加北斗“天眼”计划是理所当然的，泰国目前正在建设第一个连续运行卫星定位服务综合系统( CORS )。 此后，马来西亚成为北斗“天眼”定居的国家。
“二客一危”是指从事公路旅客运输、旅行包车、危险货物运输车，必须设置电子定位装置，将运行信息及时连接到全国网络系统。 在交通管理部门的监视画面上，车辆的运动状态一目了然，超速等违规驾驶行为被自动报警。 这是保护人民生命安全的法规。
“二客一危”范围仍在扩大，警车、公务车、校车也已纳入北斗卫星定位监控系统，不仅是为了车辆安全，还监控公共汽车的私用，车辆行驶路线清晰，数据正确存在于数据库中，不得欺骗司机
这种特种车辆的卫星监视，以前要求使用GPS，但现在政府明确要求使用北斗系统。 有些人对政府抱有疑问。 以前基于GPS的系统本来就在执行任务，现在为了推进国产北斗而硬起来，不是因为劳动者损害了金钱吗？
这真的不是工人伤财，而是有长期计划的必要措施。 我国正在推进北斗地基增强系统的建设，在全国各地以及东南亚各国建设CORS站，与天基系统合作，可以达到厘米级的实时定位精度。
北斗天基系统和地基增强系统成功后，大型卡车不能再长时间占用超车道，传统的GPS定位精度为10米，不能区分车道。 安装在孩子身上的定位表更加准确、敏锐，定位信息不是“靠近某个地方”，而是正确把握孩子站在哪个地板砖上。
地基增强系统必须与天基系统密切配合。 如果基于美国的GPS构筑这个全国性的国字系统的话，可能是要花费费钱的吧，隐藏下面的数据被勒住脖子。 我们拥有完全自主的所有权北斗系统，自不必说自家的地盘增强系统，也和自家的北斗系统配对。
目前，北斗实时定位精度高于GPS，在80公里/小时内达到2厘米的精度，为基于北斗系统的无试验官提供测试技术手段。
现在的后备入库等考试项目已经被电子监视，所以押线会向警察报警，但是路考还需要考官。 今后所有驾驶科考试都可能全面取代北斗系统，在试验车上安装北斗接收机，无论是背包还是道路考试，系统都能准确实时地记录车辆轨迹，自动评分，比试验官严格公正。
北斗三代星的出现
最近发射了53颗北斗导航卫星，有一则令人兴奋的消息称，全球网络将完成。 根据计划，到2020年发射35颗北斗二代星的世界性网络完成，为什么又出现了三代星？ 全部53个还没发完吗？
这是前年北斗二代发射组织网过程中，我们发现了两个问题。 一是铷原子钟的进口，我们担心在这方面被勒颈。 二是我们没有像美国那样在世界上拥有很多海外基地，地球背面卫星的控制是个难题。
因此我们根据二代星作了两项重大调整。 一个是我们自主研制的氢原子钟，取代从海外进口的铷原子钟，精度提高了10倍。
第二，添加了起始链接功能，我们仅向一个卫星发射引导信息，就可以在35个卫星中相互传输，形成了对所有卫星的引导。
2017年11月5日，我国发射了第一颗三代星，到2020年只剩下不到三年的时间。 全部变成三代星，时间赶得上北斗卫星队的小宇宙爆炸，两年内发射了20多颗。 中国的基础建设狂魔称号并未涵盖。 全世界组建网络的北斗系统将成为全世界最好的定位导航系统。
北斗三代星的正确定位对国计民生发挥着非常大的作用。 例如，前几天国内某省有铁路局和铁塔公司合作的“双铁”项目，解决了铁路局的重大风险。 有什么危险每天下午三点左右才有列车。 这是检修铁路的时间窗，铁路局怕一件事，发现工人把工具掉在铁路上，没有灯，可能发生重大事故。
为了解决这个重大的安全问题，铁路局安排了200名机关干部轮流值夜班，做了一件事，把检查工具“三确认”登记了。
合作项目是铁塔公司在各工具上连接北斗精密定位模块和单网络模块，可以将其实时位置上传到云，所有工具都可以动态显示，工具离开后可以立即发出警告。 这比人工检查可靠得多。
合作完成的铁塔技术人员撤退，铁路局干部说感谢你们，你们可以去，设备必须留下。 这个很好用，他们终于不用上夜班了。
北斗系统是中国自主建设、独立运行、与世界其他卫星导航系统兼容的世界卫星导航系统，全球全天候为各类用户提供高精度、可靠的定位、导航和时序服务。
这不仅是中国人的骄傲
也是全人类的福利。
