中国有国产的航空母舰吗_打破国产车固有认知，吉利要做中国“大众”

德国汽车在国内汽车市场上一直以王者的姿态俯视群雄。 熟悉汽车行业的人知道，德国车型发展历史最长，首先进入中国汽车市场，在机械设计和加工制造等方面积累了良好的声誉和高度的技术壁垒。

随着经济全球化和产业结构调整，许多国际汽车企业不仅采取保密技术垄断市场的唯一手段，而且采取直接进入市场、开放的态度。 此时，具有一定车辆基础和经济实力的自主车企业开始整合国际一流的生产技术和设备，追踪和动摇德国车企业在国内的王者地位。

比较11月份的销售数据，吉利汽车以销售量完成了上气通用和东风日产的超车，获得了南北大众和前三名，开始担负追逐德系的大旗。 那么，在产品上，吉利汽车比肩德系还有更强的实力吗？留下悬念，让我们一起来看看吉利汽车访问宁波的春晓基地，感受到中国品牌的品质和技术进步，当然会得出一些结论。

吉利春晓基地是建设吉利博瑞、博越的世界一流的现代化汽车厂。 在访问基地过程中，吉利汽车发现与许多为德国汽车企业提供高质量零部件和技术的供应商合作。 例如在冲压工厂，冲压模具采用了为奔驰、宝马等德系品牌服务的Matriei S.Coop、狄原等国际知名的模具供应商。 在防腐材料的选择上，吉利博瑞车体采用了与奥迪A6，BMW5系车体材料相同的预浸酸镀锌板。 在涂装现场，春晓基地的干式涂装室采用与宝马相同的涂装技术。 不仅如此，博世、菲利奥、奥利托夫等世界各国的优秀供应商也为吉利汽车提供了一流的技术和设备。

在访问最终组装工厂期间，经常来的AGV汽车引起了大家的注意。 其实这是春晓基地智能SPS筛选系统的一部分，目前80%的整车材料都是通过AGV小车运输的，无疑可以实现筛选、无人配送，大大提高整车的装配质量和装配效率。 其实说起自动化，AGV推车只不过是工厂自动化作业的冰山一角。

在焊接厂有12条自动化生产线，自动化焊接站共49个，来自303台意大利COMAU和瑞典ABB的机器人负责焊接、搬运、编码器和搭接等生产工作，车身精度要求达±1mm，确保车身5493个焊点的正确牢固性，自动化率为80 在涂装工厂，涂装生产线整体由37台机器人构成，能够实现100%的自动化流程。 为了保证稳定性和精度，工厂的温度差需要控制在±1度，湿度变动的正负2.5%，是业界标准的4倍。

春晓基地惊人的先进设备和技术，其实不仅如此，通过访问工厂发现了吉利汽车在生产制造中并驾齐驱的实力。 参观春晓基地后，吉利这样的自主品牌汽车企业和德系品牌的供应商和生产环节已经接近或统一，产品的未来在与德系车型竞争时，比较肩，超过期限。

生于春晓基地的博瑞是很好的证据。 和博瑞一样的black的大众支持者，充分满足了这个级别车的必要功能和使用需求。 观察过去，对车不太了解的用户在购买时倾向于基于德系车固有的认知，例如厚实、质感、先进技术等。 随着吉利这样的自主品牌在技术、品质、品质等方面的稳步提高，业界和用户都看到了并肩车型的优秀品质。 理解越全面，顾客也就越明显。 作为“中国二级轿车新旗舰”，自2015年上市以来累计销量突破19万，突破中国二级轿车顶棚，逐渐打破合资壁垒，在自主和合资车中名列前茅。

集世界一流的生产线和供应商于一体，拥有世界一流的生产基地，其旗下品牌分别用力，吉利汽车作为自主品牌的领导者，转变了用户对国产汽车的固有认识，在技术和品质的提高上感受到自主品牌汽车的真正魅力。 在全球化的今天，传统德国车型的优势逐渐消失，不断强调自主品牌的优势，可以期待突围的道路。