和发展中国家_原创 发展中国家工业的骄傲：支线航空客机的“霸主”巴西航空工业公司

原题:发展中国家工业的骄傲:支线航空客机的霸主巴西航空工业公司

巴西航空工业主要指巴西航空工业公司( Embraer S.A.)，也是世界上仅次于波音和空中巴士的第三大民用飞机制造商。 巴航工业主要经营商用飞机、公务机和军用飞机，它也是目前世界上最大的120座以下的制造商，占支线客机市场的45%的市场份额。 巴航工业主要有ERJ-145和Embraer-170系列两种产品。

巴航工业成立于1969年，要知道当时巴西没有汽车生产能力，经过半个世纪的发展，巴航工业在世界支线客机市场占有重要地位。 巴航工业最初选择“主厂商-供应商模式”，当时巴西航空工业基础薄弱，以股票交换技术的形式获得欧美航空技术。 当时，巴西政府为了保护巴西的航空产业，征收了很多关税，但是对于巴西不足的材料和零部件实施了免税的政策。

20世纪90年代，巴西陷入了政治和金融的双重危机，这也使巴航工业的经营陷入了困境。 1994年巴西政府颁布巴航工业私有化法令，但政府仍保留1.45%的金股，即对重大事项的最终决定权。

巴航工业和庞巴迪共同把持了支线喷气机市场

2001年庞巴迪率先发售了70~90座CRJ系列客机，巴航工业也立即发售了70~120座e系列客机。 e系列客机坚定地启动了巴航工业。

巴航工业在ERJ-145项目中采用“风险共同承担”伙伴关系模式，让供应商承担飞机零部件开发的费用，共同承担市场风险。 供应商获得ERJ145独家供应商的资格。 之后，巴航工业也将该模型延长到了ERJ170/ERJ190。

空中巴士拿到庞巴迪c系列客机后，巴航工业也与波音成立合资公司，其中巴航工业占20%、波音占80%，将来“波音巴西商用飞机有限公司”将登场。