手机网站
手机网站
有没有机会买10万元不是涡轮机的汽车呢？仔细想想，似乎真的很难，特别是现在很多人气模型交替，成为涡轮增压的版本。 但是，也有人认为涡轮增压强的只有“吹”。 那辆花10万日元买的涡轮增压汽车究竟不能相信吗？特别是世代交替后标准配备了涡轮增压发动机的汽车，是制造商为了抢夺“涡轮增压”这一噱头而竞争，还是认真地应对市场的老板的需求呢？ 总有一天，“光滑”的自行车会消失吧，这里的教授也开始觉得很恐怖。
最近几年汽车企业在竞争涡轮增压，你在做什么？
有人说涡轮增压这么严重，为什么汽车企业朝涡轮增压发展，排气量越来越小？ 也许是为了应对各大城市国六的排放。 象受欢迎的汽车一样，从原来的4个汽缸自然吸入发动机，改变世代成为1.0T的动力的3个汽缸机也不足为奇。 像广汽本田的凌派一样，2017型号还提供1.8L的自行车，到了19型号排放量只剩下1.0T。 最艰难的是竞争对手东风本田也乘风打出了竞争车的享受区域。 难怪凌派卖得这么好。
其实仔细想想，汽车企业这样做也是没有办法的。 由于油耗上限的存在，国内新排放政策已远远超过发动机技术革新的速度。 纯燃料车想继续降低燃料费，只有三缸发动机那样的“旁门歪斜的道路”出发的手段，但是由于不想妥协于运动性，涡轮增压被如此尴尬地使用着。
实际上，作为轿车的车种，使用低排气量的涡轮增压发动机一般不是问题。 雪佛兰那样的创伤作为小型SUV，动力提供的是1.0T和1.3T的涡轮增压发动机，虽然能够以国内的法定速度满足家庭旅行，但是如果想追求强烈的背影感的话，不能抱有幻想。
为什么涡轮增压不是机械增压？
看到这里可能会有车友会问。 为什么市面上销售的汽车大多是涡轮增压器，而不是机械增压器，这两种增压器有什么区别呢？机械增压器是用转子或蝶形增压器增压空气，泵入进气歧管，增压器旋转的动力从发动机的轴向力， 发动机通常以发动机的曲轴为动力输出轴，通过一部分传动机构减速，将轴力传递给该转子，转子通过旋转增压空气。
涡轮增压的动力源可以说是更“天然”。 其中涡轮与排气管连接，发动机进入排气行程后，燃烧后的废气从气缸排出后流过涡轮，涡轮的旋转使轴旋转，轴另一端的增压转子也同时旋转使进气增压。 理论上只有转子旋转才能增压，实际上并非如此。 如果废气达到一定的压力值，阀门不打开，废气就无法驱动涡轮机。
私家车的与该压力值对应的转速一般为2000rpm，因为比该转速低的发动机的扭矩不高，所以反而阻碍了排气顺畅地排出，动力的稳定性降低。 与机械增压相比，涡轮增压的燃料费和成本更低，所以国内普通家用车最多的是涡轮增压。
涡轮增压的缺陷是由马达补锅
涡轮增压完美无缺陷？ 其实不是。 城市堵塞在道路上行驶时不要说涡轮增压，即使有核能也没用。 教授下班时试过交通堵塞十字路口等信号灯。 计算了市区的堵车，30秒内绿灯平均通过了5辆车。 这个时候，无论你的车有多好都没用，相反你会坐几辆插电式混合动力车或纯电车。 因此，现在这么多车型是涡轮增压也有插件混合的原因之一。
与一些传统汽车企业旗下的新能源汽车类似，一旦推出带有涡轮增压的混合动力汽车，高速享受涡轮增压的快感，不想在城市堵塞中浪费燃料的“贪婪”车友正好得到了解决。
10万元能买到涡轮增压的汽车吗？真的很难，将来很少买到这个价格带的自行车。 买市场低排气涡轮增压汽车的汽车不翻车吗？ 只要家庭日常移动动力就足够了，涡轮增压本身的原理并不复杂，真的只要“吹”就行了。 此外，对于汽车企业来说制造成本也不高，低排气涡轮增压汽车能够使消费者享受到高动力和低油耗，销售量也很自然。
