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在国内碰撞测试机构中，C-NCAP被网民称为“五星认可部”，但与国内保险业领先的碰撞测试机构中保研( C-IASI )相比，其参加测试车都是机构自己从市场随机购买最低配合车，其结果更具权威性。 最近C-IASI公布了最新车型的碰撞成绩。 此次参加测试的车型有吉利星越、丰田亚洲龙、丰台雷凌、福特福克斯、比亚迪唐和沃尔沃CX60，各自的成绩如何？
吉利星越
吉利星越的总成绩不错，但车外行人、辅助安全指数等都是g (优秀)的评价，这也是沃尔沃技术的支持和一定的原因。 但车内乘员表现中，这些车型中唯一得到a (良好)的评价，主要问题出现在最难的项目——25 %偏差碰撞测试中，越是星级这一得分可以分为m (一般)。
从测试照片可以看出，星越a柱碰撞后，尽管变形不大，但车轮过度侵入乘员室，车内的方向盘气囊也没有完全被虚拟头部缓冲，这是其颓废的关键。 但是，尽管这一部分被普遍表现出来，总的来说星越的安全性很好。
丰田亚洲龙
作为丰田最新的旗舰轿车，亚洲龙的整体表现与“旗舰”的文字相匹敌，无论是车内外还是辅助安全都是第一得分。 但是，在修理经济性方面，其得分是p (差)，也就是修理费用高，最终其定位在这里。
在最难的项目的25%偏移冲突中，丰田亚洲龙的挡风玻璃没有破裂，轮胎也没有侵入乘员室，气囊、侧帘保护驾驶员。 从其成绩也可以看出，现在日系车已经不是大家心中的“瘦弱无法忍受”。
丰田龙
亚洲龙的弟弟丰田瑞林也参加了这次冲突考试，也取得了很好的成绩。 除了整备经济性是m (一般)以外，所有的科目都是g (优秀)得分。
从碰撞图来看，相似的25%偏压测试中，a柱也没有大变形，同时轮胎也没有进入乘员室，车内的所有气囊都被正常弹出，对乘员的保护非常有用。 事实上，雷克萨斯有这样的表现，丰田不仅是高端汽车，销售价格低的汽车当然也是安全的，这是丰田和TNGA体系结构交换带来的正面影响。
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福特·福克斯
福特福克斯这次的表现在所有车型中都是最好的，不仅车身的安全性，在维护经济性上唯一得到a (良好)的评价的安全性和经济性方面，福特福克斯应该找到了平衡，对消费者来说也是日常的一点冲突不太花费。
从25%碰撞项目来看，福克斯的a柱实际上有些弯曲，但轮胎还没有进入乘员室，而且中控台没有发生重大的后移，车内乘员的腿部没有受到损伤。 所以，中保研给这个得分g (优秀)以外的得分，使其总成绩在这次车型中是最好的。
比亚迪登
比亚迪旗舰SUV——唐朝也取得了良好的成绩，除修理经济价格外，所有项目都是g (优秀)。 到目前为止，比亚迪登在网上有着很高的热情，但这次直接给出了优秀的回答，向社会传达了自主品牌在安全性方面也不逊色。
在车内人员的安全方面，比亚丁的25%偏移碰撞良好，车内乘员室完整，但是在侧面碰撞中只能得到a (良好)的评价，这主要是因为只有侧气囊没有侧帘，驾驶员的头部保护有限。 当然，这也是因为测试车辆最低，但是这部分的失分对整体的表现没有多大影响。
最后写道:迄今为止，很多网民都认为国内的碰撞测试是充分的，实际上中保研的测试是公平的，自愿购买最低配合车，撞击人气车的a柱、b柱等操作，笔者也想相信其评价结果十分公正。 从这次的结果来看，无论是自主品牌还是日系品牌，安全性都有了明显的提高，网民不要说日系车的“皮薄”。
