最有含金量总冠军_复盘WTCR 2019，领克的车队总冠军有多大含金量？

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WTCR 2019于前一天在马来西亚雪邦跑道上闭幕。 经过10站的比赛，布鲁克海南n四核心队匈牙利司机Norbert Michelisz以372分的综合得分获得司机总冠军。 来自瑞典的Cyan Racing Lynk & Co队以628分的总分获得了该队的总冠军。

-WTCR驱动程序总冠军Norbert Michelisz -

- Cyan Racing Lynk &； Co队赢得了WTCC 2019队的总冠军-

2019年以前，WTCR在中国的知名度不高。 由于领带车的加入，WTCR在中国变得有名了。 前一天开领带的03车的Cyan Racing Lynk & Co队获得了队伍的总冠军，又掀起了中国汽车品牌夺取世界赛车顶点的热潮。

但是，2019年伴随着WTCR比赛的争论也很多，这场比赛在世界上的水平是多少呢？ 领导车队总冠军包括多少钱？今天墨西哥要一起梳理WTCR 2019。 全文为5000字，阅读大约需要15分钟。

WTCR的由来

2001年，欧洲拖车锦标赛( etcc )正式启动。 2005年发展起来，国际汽车联盟为了扩大这场比赛的影响力，将ETCC升级到fiaworldtouringcarchampionship ( ftcc )，并期待它真正成为与F1、WRC并列的新拖车锦标赛。

但是，事与愿不同，WTCC在之后的发展中并不顺利，2015年，制造商队只参加了3个队伍，其馀的都是私人队伍。 2016年沃尔沃进入，但并不是作为制造商队伍进入的。 2017年雪铁龙、拉达(对，俄罗斯的拉达车)退出后，厂家队只剩下沃尔沃和本田，本田完全不是真正的厂家队。

WTCC的状况日益引人注目，国际汽联也很着急。 于是，WTCC在2018年再次变身，根据将最后一个字母c变成r变成WTCC的习惯，wtcc——制造商队不想玩吗？那是因为制造商队不想来玩，导入了新的比赛规则，全部由私人队参加比赛

- WTCR是世界轨道car cup的缩写-

从此观点出发，Cyan Racing Lynk &； Co队每次提高分局的成绩，领导车的上层都参加现场，以领导车这个名字大量传播，不太合时宜。 毕竟根据规则，参加比赛的队伍应该是私人队伍，制造商可以提供技术支持，但是不能太露骨地表现出来。

-现代赛车部门总监安德烈亚adamo-

由于领导车参赛程度稍高，现代i30运行的BRC Hyundai N Squadra Corse队的司机获得了司机总冠军，但现代赛事部总监Andrea Adamo仍表示不满:林k&； Co做的很棒，但是这是“纯工厂团队”的项目，我认为没有必要多加评价。

WTCR比赛规则

讲WTCR本身。 在网上领导优胜的新闻很多，但是明确了这场比赛的规则，几乎没有看到。 所以我们需要更详细地谈谈这场比赛。

平时我们看F1，一站的比赛是名次比赛+正式比赛。 WTCR的各站赛跑两场、三场正式比赛，每场正式比赛都要夺冠。 每个赛季有10个子局，30个正胜冠军。 因此，在网上有3个品牌说:“如果看到xx车被称为WTCR站的冠军，请不要惊讶。

在各站进行的两次排名比赛中，第一次排名比赛决定第一次排名比赛的发车顺序，第二次排名比赛决定第二次、第三次排名比赛的发车顺序。 其中，第二场比赛前十名的发车顺序与名次比赛的顺序相反。 也就是说，如果第二场获得第一场比赛，那么第二场比赛就由第十场发车。 排名第二的话，第九名发车。 以下相同。

第三场比赛的名次是按照我们通常理解的顺序，按照第二场比赛的成绩依次下降。

之所以制定这样的规则，是因为比赛方为了让比赛更加超越，看起来更加美丽，比赛成绩有机会给普通的司机队加分。 但是，有规则的话就有背面。 子局想让车队得分的话，在第二场比赛中必须注意战略。

- WTCR 2019宁波站第二场排名-

上图为WTCR 2019宁波站第二场比赛的成绩，使用领导车的两队比赛中的表现，可以看出是非常好的例子。

Cyan Racing Lynk&； Co团队的Bjork和Cyan Performance Lynk &； Co队Priaulx分别排在第8、第10名，第2场比赛排在第1、第3名。 遗憾的是Priaulx没有毅力，Paul开车也得不到一分，Bjork和Muller在最后一轮因为前两个司机的争夺而跳出草坪，幸运地上升到了第三、第四位

- WTCR 2019宁波站第二场比赛由11号赛车首次发车-

另一方面，2队的其他司机Muller和Ehrlacher分别排在第1位、第2位，第3场比赛开始排在第1位、第2位。 于是，宁波车站的第二场比赛、第三场比赛分别由两位领导在03赛车赛前开车。

以上是比赛的基本规则。 在积分方面，各场比赛前15名获得积分，名次和积分情况如下表所示

另外，2场比赛的前5位有积分，名词和积分的状况如下表所示

如果谁的司机在某个车站出色的话，他最好得分是85分。 2019赛季单站得分最高的是Cyan Racing Lynk& Co队的Muller在宁波站总共获得76分，仅在第二场比赛中获得第三名，9分落后。

WTCR应该是什么水平？

除了领导车是唯一的私人队伍参加比赛的WTCR过高，WTCR本身的水平也很高，2019年还有很多争论。

争论1，WTCR赛车的实力不高吗？

对于老牌车迷来说，在拖车比赛中德国DTM、BTCC、FIA GT世界杯等拥有更广泛的认知。 WTCR的诞生只有2年，无论是加入WTCC，还是在加入WTCC之前有world这个名字，其影响力和后者在同一天都谈不到。

这是一个足球圈，世界各国参加的奥运会足球比赛，说比只有欧洲国家参加的欧洲杯更有影响力，球迷也不同意。

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-bmwm4dtm2019-

WTCR不会迷上汽车的一个原因是赛车的实力很普通。 以2019年DTM为例，三个品牌制造商团队分别是奥迪、宝马和阿斯顿·马丁。 其中奥迪RS5 DTM赛车的2.0T发动机最大输出功率为610只。 BMWm4的2.0T发动机最大输出功率为628只。 WTCR赛车，2.0T发动机的最大马力不得超过350匹。

而且，与以前的WTCC相比，WTCR的赛车也减少了。 WTCC时代赛车的最大马力上限为380匹，车身也可以改造。 因此当时马力大(1.6T可达380只)，赛车轻(碳纤维车身维修质量大约1.1吨左右)。 WTCR时代使用2.0T发动机，马力上限为350头，车身本体也不能改变，动力弱，赛车重(维修品质均在1.2吨以上)。

WTCR这样要求是为了降低参加比赛的成本( WTCR单独的赛车价格不得超过13万欧元)，让更多的个人团队能够参加。 但与此同时，赛车的极限下降，而且由于价格的限制，很多豪华品牌的车难以参加，太贵了。 作为那个豪华的品牌，因为缺乏品位所以不想参加。

争论二，比赛的强度也不高吗？

-马来西亚符号赛道-

WTCR每站比赛有三场比赛，单场比赛的长短和时间都不太长。 例如，在最后的马来西亚站，三场比赛的长度分别是49.887公里、49.887公里和66.516公里。

如果是200+公里、1个半小时的F1，或是1小时左右的DTM，赛车和驾驶员都能轻松驾驶。 正因为如此，像Muller那样出生于69年的今年已经50岁的老手，在WTCR领域也能取得好成绩。

因为赛车不快，强度也不高，所以这样的WTCR虽然不是世界级的拖车比赛，但离球迷心中一流的拖车比赛还有距离。 Cyan Racing Lynk &； Co队的驾驶辅导员克03 Race能够获得队伍的冠军，我们也感到骄傲。 但是，如果有一天成为奥运会足球冠军的话，值得举国庆祝。

真正的黑马

实际上，不论F1、DTM、WTCR，赛车方总是通过限制赛车的改造形式、BOP规则等各种手段，限制赛车在比赛中发挥决定性的作用，想把决定结果的要因归属于驾驶员。

因此，在以上比赛中，赛季的司机总冠军比球队的总冠军更引人注目。

使用领带03的Cyan Racing Lynk&； Co队在WTCR 2019年能获得总冠军，这可以说是黑马，运行现代i30的北美航空公司( Norbert Michelisz )从北美航空公司( BRC Hyundai N Squadra Corse )队获得驾驶员总冠军，这值得车迷们的关注 而且我认为他获得司机总冠军比领导队获得总冠军的黑马含量要高。

- BRC Hyundai N Squadra Corse团队驱动程序Norbert Michelisz -

Norbert Michelisz出生于1984年，是匈牙利的驱动者，从2010年开始参加WTCC和之后的WTCR，但没有获得驱动者的总冠军，WTCC时代获得了8次比赛冠军，2018年WTCR只获得了1次比赛冠军

- Cyan Racing Lynk&； Co队法国赛车手Muller -

另一方面，Cyan Racing Lynk&； Co队的法国司机Muller是WTCC比赛中获胜的最多司机，总计获得48场比赛冠军，2008/2010/2011/2013年获得4次WTCC司机总冠军，去年WTCR驾驶现代i30 N Race汽车驾驶员总得分

-Cyan Racing Lynk&； Co队Bjork -

车迷应该知道这个名字，他曾经是中国最希望在F1比赛0中取得突破的人。 87年出生的马青骅，和F1竞技场几乎没有缘分，但在WTCR竞技场，还有很大的空缺。

在2019赛季，Mulsanne Srl队开着阿尔法变形赛车，只取得过一次比赛冠军。 司机的总排名是第16位，但赛季整体的成绩还不错。 因为他不仅获得了一次冠军，还获得了三场准冠军。 值得注意的是，从获得积分的状况来看，他在WTCR领域的表现很激进。

-马青骅驾驶的55号阿尔法罗米奥赛车-

许多人希望加入马青骅领导赛车的战队，实现中国人驾驶中国品牌车获得WTCR冠军的美好愿望。 如果在2019年用马青骅来表现的话，我觉得他有这个实力。 从领带车偶尔出口的风来看，这种场面并不是不可能的。

只是，从战队的总体来看，领导队现在“花+绿叶”的驾驶员搭配合理，马青骅真的是负责花还是绿叶，如果不是主角，他又是绿叶，这是他最终能否参加的关键。

结:赛车其实是看谁有钱

2019年WTCR闭幕，但围绕冠军、领导队的表彰和争论仍在继续。

从WTCC到WTCR的历代优胜者来看，经常出现团队进入独占几年冠军地位的现象。 其背后的原因其实并不复杂——新加入的队为了获得好名次，总是参加大赛。 当传播目的达到，不太感兴趣时，队伍成绩迅速下降，随后退出。

- WTCC历代冠军车手/队伍排名-

根据兵法，战争是金钱粮食。 赛车，道理也是一样的。 如果没有优秀的赛车手、最好的司机、一流的保障、良好的现场队伍支援( Cyan Performance Lynk &； Co团队支持，Cyan Racing Lynk&； Co队的优胜者悬而未决，最终能取得好成绩。

今后2~3年，如果现代车真的不参加，本田车也不重视的话，WTCR竞技场依然可以预想驾驶领导的03 Race赛车的2队成为主角。 可悲的是，就这样走下去的话，WTCR在3~5年后可能会再次面向停职或改名的命运。