该计划计划2020年了_都快2020年了，为什么大多数人还没坐上无人车呢

据12月17日的新闻报道，据海外媒体报道，汽车制造商和硅谷科技公司约定在2019年配置无人驾驶车。 但是，迄今为止，无人驾驶车在美国的几个城市进行了有限的测试。

最初的无人驾驶车必须在2019年配置在美国城市的公共道路上。 但由于2019年只剩下最后几天，汽车制造商和硅谷科技公司的承诺是不现实的。

最近，特斯拉发生了搭载自动驾驶员的汽车等汽车自动驾驶事故，评论家丹·阿尔伯特( Dan Albert )说“技术还不成熟”。

艾伯特对自动驾驶汽车有助于减少交通事故死亡人数的乐观宣传提出了质疑。 因为这些汽车本身造成了死亡事故。 在美国，每年有4万人死于交通事故，其中大部分是人为失误。

艾伯特认为，这些车辆的自动驾驶操作只限于停车场的停车、刹车、起步、低速行驶。

目前无人驾驶车只在少数城市进行有限测试项目。

自动驾驶汽车公司Cruise最高经营责任人丹·安曼表示，“大规模引进重要的安全系统的情况下，“迅速行动，打破常规”的想法是绝对行不通的。 ’他说

Cruise母公司的通用？ 汽车公司约定2019年发售无人驾驶汽车。

大学校园的特定路线上已经有无人驾驶巴士。 一年来，谷歌自动驾驶部门的Waymo一直在亚利桑那州凤凰城提供自动驾驶出租车服务“Waymo One”。 但车上还配备了训练有素的司机，紧急情况下控制车辆。

Waymo正在扩大这个项目。 今年夏天以来，凤凰城郊区提供真正的无人驾驶服务。 这些服务在下午或晚上是免费的。 Waymo与出租车应用程序Lyft合作，将业务拓展到更多领域

自动驾驶技术公司的导航研究技术人员和专家萨姆·萨姆说:“自动化可能适用于关闭校园的特定地区，那里的车速很低，无人驾驶车与其他车辆、行人、骑自行车的人和恶劣天气几乎没有交流。”

最大的问题是车辆的“感知”，使车载软件处理从运动传感器发出的数据，探测其他车辆、行人、动物、骑自行车的人和其他物体，预测可能的动作，并相应地进行调整。

加利福尼亚大学伯克利分校的项目和计算机科学教授阿比扎克说，这是无人驾驶的关键。

“感知部分还没有解决。 目前公开的最先进技术可靠性为80~85%。 这意味着15%的车辆会撞到目标、被杀或被摧毁”。

美国约40个州制定的法律只允许测试这些车辆。 业内人士希望自动驾驶汽车积累的数万公里的行驶距离能够使监督机构确信该技术是安全的。

监督机构还需要调整路标以适应无人驾驶车的配置。

那么，无人驾驶车什么时候能出发呢？也许不是今后几年。 专门研究自动驾驶的创业企业Aurora说:“今后5年，应该看看无人驾驶车在特定地区的配置。” 该公司得到亚马逊和菲亚特克莱斯勒的支持。

但是，navigant research公司的absami表示，无人驾驶车应该可以很快小规模驾驶。

“到2020年中期，我们在几个地方，看到有限数量的无人驾驶车，2021年以后，无人驾驶车的数量可能会增加。”

特斯拉创业者埃隆蒙斯在10月下旬表示，“因为从家开车上班，很可能不需要人手”，他的车会自动“受到监督”。

评论家艾伯特说，也许是特斯拉说的话。 他警告说为了约定的完全自动驾驶功能预付了3500美元的顾客。