云贵川高铁对比_中老铁路提前贯通！没对比就没伤害：越南请日本修高铁至今没下文

“建建狂魔”这个称号决不是胡说八道，在世界上能承担这四个字的只有中国。 当地时间11月17日，旧铁路会汉1号隧道正式贯通，比预定提前了43天。 另一条长2000米以上的会汉三号隧道也将贯通。

说中老铁路贯通一个多月，值得庆祝。 近年来，中国铁路技术发展非常迅速，特别是高铁技术超过日本，成为中国世界的“招牌”。 中老挝和老挝有着深厚的传统友谊，中国帮助老挝建设铁路，不仅体现了大国的负责人，也再次向世界展示了中国铁路技术的强大。

老挝国内的铁路距离仅为3.5公里，在全世界倒数。 目前，中国企业负责建设的二手铁路，中国长约508公里，设计时速160公里，总投资约505亿多元。 老挝段全长约414公里，需要架设62公里的桥梁，穿过76条隧道。

其中，新贯通的会汉1号隧道施工最为困难。 这条隧道位于古老的边境，地形复杂险恶，道路坎坷，运输物资相当困难。 因此，贯通会汉1号隧道需要坚强的毅力和先进的技术。 实际上，任何困难也压不倒中国人，会汉一号隧道顺利开通，而且比预定提前了一个多月。

中老铁路建设的重要战略意义是打破老挝“陆地封锁”贫困局，加快老挝经济发展，为中国西南地区增加国际通道。 届时将与新加坡、马来西亚、泰国等东南亚国家有效联系，促进中国与东盟各国的贸易交流。

其中老铁路会汉1号隧道早早通过时，老挝旁边的越南一直为没有高铁而烦恼。 十几年前，越南打算建设“南北高速铁路”计划，越南发现了高速铁路强国日本。 但是，由于资金滞后，越南和日本合作的高铁现在还没有动工。

没有对比就没有伤害。 最近越南重新开始了“南北高速铁路”的计划，专家们认为现在铁路建设的成本远远高于十几年前。 如果不邀请参加日本的话，南北的高铁可能早就开通了。

亡羊补牢，不晚。 越南现在在寻求中国的帮助，重新规划高铁的话，就能以中国的技术和速度完全贯穿越南南北地区。 越南南北狭窄，难以管理。 建设贯通南北的大铁路有利于越南在南北各省实施有效控制。 问题是越南不相信中国，反而继续采用日本的高铁技术。

越南眼红的是未来——中老铁路的下一步是中泰铁路。 这条路线全长约845公里，从万象经由泰国东北部到达曼谷。 曼谷和克拉拉的第一段正在泰国建设中，中国负责设计和技术支持，预计2021年开通。

事实证明，在铁路建设方面，中国已经站在世界最前线。 把自己的先进技术推广到东南亚。 二手铁路不久将建成，将来可乘火车绕东南亚。 在中国带来的这样的机会中，越南不是像热锅上的蚂蚁一样急转直下吗？