生的油花生油_唯一的油老虎，15升的油耗都是常见，专家：自重产生的油耗

过去，消费者心目中国产车质量严重，国产车的三个部件严重，国产车的设计远远不如合资，但近两年经过自主品牌的努力，在设计上、材料上都达到了国际水平，连销量和口碑都超过了合资品牌。 我们不能否认国产车的质量和材料，但国产车始终不能克服高燃费现象，在自主品牌中长城哈佛H9和VV7是公认的油虎，很多业主提出了15升高燃费。

VV7定位于高端产品，因此在材料和工作方面无需担心。 外观和装修设计领先于众多合资车，对年轻消费者来说魅力很大。 而且VV7的配置也非常丰富，现在主流的高科技配置也很多，这些表现都是VV7的卖点。

VV7的乘车空间也很大，前排座位不仅空间大，座位的包装性和填充性也合理，舒适性和搭乘感也进一步提高，座位支持电动调节很重要，便利性大幅度提高。 vv7的后部空间很大，130公斤的胖人可以举起双脚，躺下也很舒适，行李箱的空间也适合拖行李的需求，空间也成为vv7的大武器。

实际上，VV7是运动型的SUV，外观和底盘的设计都有偏差，底盘材料充足，焊接结实，VV7适合高速和市区行驶。 VV7的卸载是不明确的，VV7没有卸载相关的属性，优点是材料诚实。 VV7的悬架全部使用独立的悬架，减震调整也很舒适，由于基本的自重，VV7在摇晃的道路上行走时特别稳定，不会产生大的摇晃感和摇晃感。

VV7的操作性也很好，车内的按钮设计也很时尚，按钮是平的，按钮的触感也很棒。 皮革包裹的多功能手柄设计合理，大小适中，大手小脚都好用。 关键是不打滑。 VV7的方向盘采用电子辅助系统，VV7本身虽重，但方向盘的调整轻，旋转灵敏，机箱反馈稳定。 同时，除了道路维护支持系统等技术配置的增加，VV7不仅提高了安全性，还带来了更多便利，车辆的网络功能也节省了很多时间。

VV7虽然很重，但动力也有点弱，这种2.0T和7档双离合器变速器的组合可以说是金牌合作伙伴。 VV7的加速是9.8秒，但是给人的感觉，像有势力的狮子一样，在加速的瞬间感觉到车要飞出去，只要加油就行驶，高速行驶没有130个压力，也没有超越也没关系，起步也快的挫折感。 VV7最令人满意的是最高车速达到205km/h，高速行驶的话终于达到了120，完全感觉不到。

但是，VV7最让车头疼的是燃料费，城市道路多，接送孩子上班，道路燃料费改善的也只有9人左右，遇到堵车的时候有12人，最高也有15人跑，所以说VV7是1台油虎也不为过，VV7和纳智捷之战。

笔者总结:专家解释说VV7的燃料费是由于自重造成的。 VV7与哈佛H9一样，车架整体用大量的高硬度钢材焊接，而且车体整体的复盖性强，无论是ABC柱还是前后防撞梁都用钢材加强，在安全性上发挥着很大的作用。 发生事故的时候，无论是正面碰撞还是侧面碰撞，首先要确保车的安全性，所以燃料费稍微高一点也是理所当然的。 关于这一点，你对专家的解释有什么看法？