中国科技升级_中国企业以科技创新为轮 助力巴西城市交通网升级换代

国际在线报道(记者马洁) :金砖国家领导人第十一次会议的主题是“经济增长创造创新未来”，其主要议题之一是加强技术创新合作。 作为新能源交通领域的领导人之一，中国企业比迪进入巴西市场以来，围绕科技创新，支持巴西城市交通网的转型。

中国企业建设的巴西历史上首条跨座式单轨-比亚迪云轨道将在巴西东北部城市萨尔瓦多开工。 完成的云轨道与萨尔瓦多旧城市的地铁一号线和二号线相连，不会破坏旧城市的古迹，在这个拥有一百多年历史的巴西名城拥有更完善的现代交通网络。 维亚迪拉美地区运营总经理李铁表示，云的成功建设不仅能有效地管理城市的拥堵，还能进一步发展城市旅游业。 李铁道:“我们的铁路都是高架的。 这样一来，城市居民就可以自由的去海边，高架化之后，原来的轨道交通没有被切断的问题。 另外，拜亚州知事还想在铁路下面建设人行道、自行车道和公园，推进旅游业的发展

云导轨给萨尔瓦多带来的好处不仅如此，中国企业自主开发的智能监控系统也应用于云导轨项目，为萨尔瓦多市政府头痛严重的治安问题提供解决方案。 李铁说:“我们的中央控制系统( OCC )能够集成云轨道和电动总线，新嵌入的智能监控系统拥有人脸识别技术，比巴西现有的防范系统更先进。 将来，不仅在车站和车内设置摄像头，沿线也设置智能监视摄像头，将信息集成到中央控制系统中，通过与警察局一起运营，在为人们提供交通便利的同时，还可以考虑到安全问题。

云轨道只是巴西市场多年浸泡的维亚迪巴业务的一部分。 包括里约、圣保罗、巴西在内的数十个巴西大中城市，都已经由维亚迪制造的电动巴士运营，电动巴士的“零排放、零维护”优势在中国企业被巴西这家日美车企业长期垄断的市场上实现了零突破。 李铁表示，比亚迪是首家中国公司为在巴西销售电动巴士而注册的，目前巴西没有任何中国巴士企业的产品。

虽然巴西的巴西之路也不是一帆风顺，巴西是世界第五大汽车市场，但该国内部相对封闭，贸易保护政策也相对严格，进口车的税收负担通常达到进口价格的280%，在中国卖出10万美元才能回收成本。 比亚迪第一次来巴西的日子可以说步行困难。 但是，几年的触摸面板让比阿迪慢慢把握了在巴西市场的生存道路。 李铁发现:“我们通过汽车行业进入后，如果不和当地企业合作，就很困难，如果和当地企业合作，你的敌人就会减少。 我们买了当地的零部件，有当地的销售代表，他们帮助我们销售、服务。 ’他说

李铁坦白说，现阶段巴西的维亚迪电动巴士拥有量很少，但很多巴西城市看到汽车电气化的大趋势。 例如巴西最初的大城市圣保罗刚刚决定在今后10年内将拥有的公共汽车的一半“电气化”。 全球环境污染问题日益严重，中国企业现有技术在电动汽车方面的优势，使李铁对巴西的未来发展充满信心。

除了建造已经生产的via di纯电动巴士底盘工厂外，via di巴西最初的太阳能面板工厂也于去年年底生产。 这是巴西国内首次采用双波技术生产的太阳能面板，vidai的这项技术不仅进一步加大了产品的发电量，太阳能面板的寿命也相应地从10年延长了15年。 光伏产品的加入，将进一步丰富巴西的新能源产品矩阵，从最初的能源中获得人们的日常生活，利用新能源提供可持续发展的理念，巴西的未来就是巴西。