上海有铁路吗_秦岭逶迤腾细浪——中铁上海工程局浩吉铁路建设背后的故事

9月28日浩吉铁路开通以来，在中铁上海工程局建设的浩吉铁路16标管区间，一列万吨煤炭专列翻山，向南下行，在崇山险岭上画出了美丽的弧线。

浩吉铁路是世界上一次性建设、运行距离最长的铁路，也是我国现有规模最大的运煤重载铁路。 中铁上海工程局浩吉铁路项目承担16标段44.86公里的工程任务，标段内特大中桥18座，隧道14座，桥隧道连接，占85.3%，全线最多。

从天空俯视，浩吉铁路的大中山隧道出口位于笔直的悬崖绝壁之上，连接桥隧道的钢铁街从隧道出山，像“蟠龙”一样跃起。 该隧道位于北秦岭褶皱带，存在高地温度、岩爆、突水突泥、围岩崩塌等地质灾害，且需要跨越12条断层和6处节理裂隙发育带，隧道开挖并不容易。

2015年7月，工程师对大中山隧道的设计进行了一些大胆的优化，将隧道进口40米暗洞优化为明洞，3天斜井偏移710米，长度缩短406米，改为横洞，总工期提前约4个月，在起跑线上的优 施工中，该项目连续69天24小时3组作业，红线高达43米，有14层高山，运山卸山，填补两个山谷，工程施工称为“愚公移山”“翡翠镶嵌”。

围绕“成长山岭隧道机械化工程”研究课题，管理团队积极开展科技创新创造效果。 在湿式喷气机器人的运用中，反复试验了喷头与岩面的距离控制、湿式喷气机器人的压力控制等，不仅加快了初枝的进度，减少了粉尘，还减少了人工的80%，把回弹的浪费从6O%减少到10%，综合效益非常明显。 另外，克服了隧道高落差逆坡排水、24米栈桥长段工程、化工设备应用等难题，取得了背拱栈桥清基装置、隧道工程背拱低边墙缝合钢筋固定装置等国家实用型专利第5项、发明专利第1项，许多施工技术达到了国内先进水平。

“绿水青山是金山银山”。 大中山隧道位于名为“河南后花园”的三门峡市吕氏县境，是“南水北调”中线工程的重要水源地。

在五里川站，为了不在母亲河头留下“伤痕”，在得到雇主的同意后，废除了设计的90万填土的“材料源”的临时用地，利用隧道和切山挖掘的废弃场所加工填料，达成了环境保护和节能的“双重丰收”。 同时在各隧道口设三级环保沉淀池，搅拌站设五级废水沉淀池，将处理过的水再利用于隧道内挖掘、文明工地清洗、混凝土生产等，提高水资源利用率，确保施工生产废水零排放，确保管道内各支流清洁注入丹江水库。 (光明日报全媒体记者李慧通信员张刚)