特斯拉电池有零售吗_国产Model 3续航参数调整 这个锅是该给电池还是测试规则？

特斯拉这个品牌发布以来，不管是时常占据新闻的首位，还是调整价格，新车的发布，都会引起一定期间的持续发热。 国产机型3开始登场的时候，话题的讨论点也明显错开了。 最近，由于国产Model 3的持续参数的调整，确实又成为了话题。 这次的续航参数调整怎么样了？

看到这个变化，瞬间很多人都不淡泊。 国产Model 3至今为止记载的航行距离只有460km，与进口版本相比有超过130km的差距，因此现在进一步减少了15km。 因为这件事谁都不太高兴，所以暂时各种各样的“阴谋论”成为了话题。

但是，很多人实际上忽略了一个问题，就是到目前为止所示的460km的航行距离后来被记载为NEDC。 这次，在调整了航程参数后，后来标记为国标案例法。 特斯拉马上说明，由于目前国产机型3还没有脱机，所以连续参数是按照EPA规格测定的数据，按照NEDC规格测定的连续预测，445km是实车脱机后按照工业通信部测定的数据。

分别发现了特斯拉的美国官方网站和德国官方网站。 在这两个官方网站中，相同版本的Model 3持续参数在不同的测试标准下也存在明显差异。 其中，美国同一版本的Model 3在EPA测试基准下的续航距离只有250英里(约403km )，而德国在WLTP测试基准下的续航距离采用了409km。

但是，Model 3无论是在三个国家的数据接近还是有很大差别，这多都是对消费者的参考作用，实际意义并不大。 在这三个标准之间，什么样的测试方式接近实际呢？

NEDC公司

首先，让我们谈一谈我们国家使用的NEDC测试标准。 所有NEDC标准都被称为新欧洲驱动周期，是欧洲持久性测试用例标准，由四个市区和一个郊区的循环组成，但最新版本的NEDC标准发布于1997年，至今已超过20年。

NEDC循环工况的具体流程包括4个市区循环和1个郊区循环，市区循环一次时间约200秒，里程约4公里，最高车速为50km/h，平均车速为19km/h。 在郊外循环时，车辆行驶总计400秒，行程约7公里，最高车速为120km/h，平均车速为63km/h。 全周期运行时间为1180秒，行驶距离为11.04km，但车辆怠速时间占全测试周期的24.8%，最高车速为120km/h，平均车速仅为33.6km/h。

WLTP

WLTP，全称是World Light Vehicle Test Procedure，即全球轻型汽车测试规程。 在WLTP测试标准发布之前，欧洲也使用NEDC作为测试标准，但随着WLTP的普及，欧洲废除了NEDC标准。 在欧洲，从2018年9月开始没有通过WLTP认证的汽车不能合法在欧洲销售。

WLTP的测试周期由4种道路状况条件构成，各段的周期时间至少超过300秒，测试行驶距离也超过3km，对最高车速和平均车速的要求也远远超过NEDC的测试要求。 因此，根据这些条件，WLTP的测试周期明显比NEDC难易度高，车辆的加减速频繁进行的需求也高。

EPA

EPA基准的全名是环境保护代理，由美国环境保护厅制定，最新版本于2008年制定并发表。 EPA标准包括4种循环，分别是市区壳体( FTP75 )、高速壳体( HWFET )、剧烈运转壳体( US06 )、空调使用壳体( SC03 )，其中市区壳体为主。

EPA标准被称为世界上最严格的测试标准，这个严格的条件不仅是状况的分布多，对车速、加减速的要求也最严格，其中也包括了开空调状态下的能源消耗的表现。 因此，EPA标准与当前WLTP一起是当前最主流的测试标准，从测试标准来看几乎没有差别。

特斯拉的测试标准因地区而异，导致了续航参数的差异，但这并不能对车辆产生根本影响。 但是，对于所有者来说，如果参考WLTP和EPA基准下的续航参数，实际的使用可能没有大的变动，但是如果参考NEDC基准的话，日常使用中的实际行驶距离可能会有一些差异。

这与过去社会上传说国产型号3将电池换成南京LG制造的电池的传闻也是一致的。 这个消息没有得到特斯拉的反应。 根据现在得到的信息推测，国产机型3更换电池，提高相关日程，但是现在还没有确认电池的更换之前，有必要销售现有机型，特斯拉申报了两个版本的国产机型3。

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消费者能够购买的是现在445km的国产机型3，特斯拉完成电池供应商的更换后，消费者相信购买了455km的车，特斯拉的官方网站也会更新。

当然，还没有排除另一种可能性。 未来的国产Model 3使用两种不同供应商提供的核心。 这意味着消费者在购买汽车时可能会购买445km的连续车，也可能会购买455km的汽车。 但情理分析表明，这种情况出现的概率不太高。

[4.全文总结:也许是出于善意做坏事的特斯拉]

实际上，此次特斯拉调整国产模型3的续航参数是简单的通常操作，由于此前批量生产的车种未脱机，特斯拉没有可供勤务通信部参考或提供的车辆，因此此次参数调整是批量生产车正式脱机，NEDC续航

当然，特斯拉这种操作在全行业还是首次，结果，在批量生产车还没有脱机的情况下开始销售的情况并不多见。 特斯拉至今为止的预测里程数也是善意的，消费者对国产3型产品抱有初步的心理期待，但出乎意料地做了坏事。