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哪家中国汽车企业最接近大众，很多人的回答也许是吉利的。 连续三年加入了“百万俱乐部”。 这样的成绩只有中国品牌。 据前阵子公布的11月份销售数据显示，吉利汽车11月份的销售量超过上气通用和东风日产，仅次于南北大众，比去年同期翻了一番，6车种的销售量超过了万。
其原因在于吉利汽车坚持高质量发展，增强创新能力。 2018年吉利控股集团研发超过210亿元，年营业收入3285亿元，研发占销售总收入的比例为6.4%。 这一比例与国际一流汽车集团基本一致，最直接的是吉利汽车三项技术已经在国际上领先。 以前也许和大家一样对吉利的技术半信半疑，现在理解吉利的最近16万公里的引擎，完全让人佩服吉利的技术。
在众多人的传统印象中选择合资不选国产的原因是，感觉国产的三大可靠性不高，此次吉利进行了人气模式彩色200T引擎16万公里(相当于普通用户平均8年的行驶距离数) +100小时的高强度测试，动力、扭矩、 进行了发动机燃烧比等参数衰减的测量，在行业权威专家、主要媒体的证言下，当场进行了发动机核心部件的拆卸，测试了彩色200T发动机的消耗和耐久性。
首先，数据显示，在该满负荷极限条件下运行100小时的发动机正常运行相当于8万公里，该色彩鲜艳的200T发动机已经超过24万公里，但衰减测试结果表明，该发动机的功率仅衰减0.4KW，性能衰减率为0.24%，转矩为1.7N·m 性能衰减率为0.8%，远远低于国家评价标准的5%，因此发动机为10万公斤的发动机，这种说法以色彩鲜艳的200T过时。 结果，整车的累积架台耐久试验经历了2.4万小时(业界平均水平的2倍)，累积整车的道路耐久试验经历了500万公里(相当于绕地球125公里)的耐久试验，核心部件有8年30万公里的超长质量保证，该发动机的耐久性绝对没有问题。
从分解的情况来看，实际道路上运行16万公里+100小时的全负荷极限，除了上述优秀数据外，分解的发动机部件的碳、淤泥、磨损等在允许范围内，但令人惊讶的是，这款色彩鲜艳的200T发动机部件是全新的发动机 差异不明显，肉眼看不见磨损情况，没有大面积的碳和淤泥，使用中的保养适当，除此之外，发动机自身的缸内直喷技术和结构设计功能也是必不可少的，吉利汽车作为国产车型基准的发动机技术和开发能力确实显而易见。
三缸机前经常指出的是发动机摇晃的问题，本次测试有过3万公里行驶的单向200T和新的单向200T以及合资竞争品在同一台上试乘的经验，其中的“立式硬币挑战”环节表明单向200T的发动机没有摇晃 不仅挑战成功了，3万公斤的旧车也和新车的表现一样，为了不让三缸发动机摇晃的传闻自暴自弃。 这主要是根据wiser 200 t拥有的9个发动机稳定专利技术，包括很多四缸发动机不具备的平衡轴技术等，对三缸发动机优化悬架，减少振动传递，提高NVH性能，运转稳定性和噪音控制均优于肩的四缸发动机水平
此次测试表明，温莎200T不仅证明了自己引擎的质量和稳定性，还作为三缸引擎的证词。 从性能来看，向导200T的1.0TD发动机的上升力和上升扭矩分别为100kW /L和205N•m/L，是世界上最高的电力数据，与自然吸气发动机2.0L相匹敌，如果加上这次“16万千发动机100H疯狂挑战无限”活动，向导200T将于年底再次 从吉利发展来看，现在的中国品牌，中国制造不再像过去那样是质量、性价比高的代名词，而是如华为、吉利这样的中国企业的出现，更改了中国人和世界消费者对中国产品、品牌的新认知和高度，成为国际领先者的日子到来。
