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“我也骑宝马。 一定会的！ ’当我在哭，指着他的鼻子说这句话时，我才九岁。 没有别的理由，昨天他在BMW318I放学后，我坐下来嘲笑蓝鸟。
成都的天气很暗，我看见太阳拨开大雾有点发光。 我以为那微弱的光芒支撑着我和虚荣心，寻找出雾的可能性。 到了今天，我不仅开宝马，还开宝马。 这是租的车，但当时没说怎么骑。 小时候吹的牛皮完成的时候，我接下来要做的就是享受带着它的三天。 小时候，宝马是成功的象征，现在拥有宝马意味着已经达到了人生的顶峰。
当然可以
BMW318I (参数|图像)早就停产了，这次得到的是BMW
X1 (参数|图像)的PHEV版本。 我不怕大家都笑。 这真是我骑的宝马车，网上和周围的人对我咕哝的操纵性和驾驶的乐趣已经听到了耳鸣。 这次深刻体验的机会决不会错过细节。
一个
:诗人看汽车
从前，一位诗人周敦颐这样形容莲花说:“不要从远处看”。 文人墨客对待喜欢的东西，都是欣赏，可以看出不会起毛。 那么，我先做诗人，用我的眼睛脱下衣服，看看这个插件混合的BMWx1。 实际上今年下半年做了今年的第二次修改。 最大的变动来自于前面的脸。 根据传统的双肾进气格栅，两侧有角，使中间立着的镀铬铝棒变粗，直到双肾中间原来的金属车涂过多的边界线，直接制作镀铬铝棒。 于是，视觉上扩大，可以占据更多的视觉比例，车头整体更大更平稳，二次格式也更加协调，不像往年那样是“独立划分”的感觉。
即使来了车，内部装修也继承了BMWx1的习惯的设计风格。 新升级的10.25英寸中央触摸屏提高了技术感和实用性。
前548先生也说现在的人们面临着大屏幕。 他说如果不能点击和操作的话，最好不要设计大屏幕。 面对IPAD入侵引起的固定思考，如果不能触摸同样大的屏幕，就会让“坏”的感觉分离不开，反而会降低价格。 BMWx1上的这个大屏幕，不仅能触摸，功能也非常多，响应也非常快，最重要的是对指纹有一定的免疫功能，即使操作也几乎没有指纹残留，处女座们的福音消失了。
与车一起配置的是无线的Apple carplay功能，最多可实现1个画面，连接3台手机同时管理不同功能的奇观。 试乘第二天，正好higherbrothers的新专辑发表了，12首新曲我也不想错过。 打开音乐，关闭窗户，降低靠背，X1台给我的感觉是成都人的话，很适合。 小心点，和大多数品牌的车不同，在X1的多功能手柄中，滚子是用来唱歌的，旁边的加减按钮是用来调整音量的。
二
：
君子角货车
古人有云，君子动口不动手。 虽然他们意味着吵架，但我觉得君子的嘴也是用来品尝食物和珍馐的。 所以，我决定下一步去体验这台车最大的特征。 插件的混合。 我知道很多人都想听听。 本次修订的外观升级是核心，今年上半年进行的修订内容是什么？其BMW的X1PHEV版本的修订简单地调整了电池组。 电池组的能量密度大幅度提高，纯电能持续110公里。
虽说平凡，但这种纯电气行驶的持续距离实际上是全PHEV版本的车纯电气行驶的持续距离的天花板，简单的说是因为数据简单，背后的意思不可估量。 之前很多人认为插电式混合动力车的“超低燃料费”只是招牌，是因为最省钱的纯电车不需要燃料费，混合动力车不能用纯电行驶数公里，反而会加剧行驶距离的不安。 持续110公里纯电的BMWx1插件上市后，即使每天从苏州纯电模式开车去上海上班，只要在楼下充电几个小时，就能以纯电模式高速回家。
当然，可以想象现在有人说纯电车很快就能充电。 这个X1不支持快速充电，充电到80%需要4个半小时。 有什么好处呢？相反，我认为这个X1完全不需要快速充值。 首先，插电式混合动力车的优点是，平日上班节能经济，遇到特殊情况时可以随时切换运行模式，作为燃料车运行。 不会遇到“必须快点充电”的情况。 同时，BMWx1拥有三级能量回收系统，可以在savebattery模式下自动给电池组充电。
三
:以流氓角度驾驶
意思是看，看，摸，摸，互相知道热，感觉，应该做正确的事，咳嗽，认真，开车。 那不是“开车”。 该BMWx1插件的混合型号有三种运行模式:自动edrive、Save Battery和MaxeDrive。
在高速公路试乘中，选择了Save Battery运行模式。 在该运转模式下，如前所述，可以继续对电池组进行充电。 我们可以很容易地理解这是纯粹的燃料运转模式，但是在这个模式下，如果深踩油门的话，瞬间的动力超过或者操作的话，马达也会在发动机高速运转的同时介入，提供必要的瞬间的动力。 我高速驾驶的时候，这个X1给我的最大的感觉就是风的噪音和轮胎的噪音太大了。 但是我低头看着仪表盘，显示时速160km/h。 请允许我超速行驶。 因为我真的不在乎。 可能是因为插件，踩油门时加速的效果非常快，但没有怎么提供体会的信息。 所以在不知不觉中，速度变成了160km/h。 在这样的高速下，不存在轮胎噪声等问题。
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一走上都市道路，我就选择了MaxeDrive。 在此模式下，发动机不会干预，除非时速超过120公里/小时。 这意味着该BMWx1没有任何运转模式，能够以单一能量进行动力输出，总是有助于在某种程度上创造最佳解。 重庆是一座充满山路的城市，我特别选择市区南区路作为重点测试的对象。 因为这条路上有“五连发卡弯”，所以听错了，但没有秋山那么长密集。 首先，在下坡路上，连续5次拐弯时的滚动非常小，不仅仅是在SUV上的奇迹感觉，即使拿到跑车上也不会下风。 来到上坡时，马达的动力输出上坡非常简单，而且这条X1行驶线非常清晰。 重庆市道路两侧停车的汽车，稍微一不小心就会产生擦伤，X1是初学者的司机也能清楚地知道自己的车身离两侧故障的距离，不容易产生偏移。
最后的AutoeDrive模型是众所周知的混合模型，随时都可以使用。 最大的好处就是能实现100公斤1.3升的超低燃料消耗率。 我相信大家也很关心充电桩的问题。 作为品牌宝马也需要紧急。 宝马公式的云连接APP上有数十家合作的充电桩，打开手机就能看到附近哪里有可用的充电桩。 要点为“可用”。 这意味着不仅可以显示充电桩的位置，还可以显示几个充电桩，有些已经用过，有些已经坏了，别人还要充多少电……因此，可以在附近找到最合适的充电桩。
如果有些朋友很难找到车，或者想早点开着冬天空调热的车出门，云连接应用程序也可以通过互联网远程操作，而不是通过蓝牙。 而且，连应用程序都发现了今天丈夫开车去了哪个酒店。 四
:从媒体的角度看汽车
啊，最后，让我们简单地评估一下这辆台车。 因为多次乘坐讲演车，特别是功率参数没有成为话题，所以为了满足业馀爱车、职业背景数的读者，在这里访问X1的功率数据。
汽车配备1.5T涡轮增压发动机，提供最大马力136马力、最大输出100千瓦、最大扭矩220牛奶，与其混合的是70千瓦总输出和165牛奶总扭矩的马达。 这可以说是非常值得骄傲的数据，但在实际驾驶体验中，感觉是1+1>2。 其实我最喜欢这个混合X1，是因为与其他品牌相比，我更喜欢在SUV，以座位和销售价格来分段创造市场，而BMW的这个插入X1不仅填补了品牌的空白，还真正填补了市场的空白。 因此，电池组容量不断增加的原因是，人们认为“鸡肋”的插电式混合动力车必须是非常实用、非常接地、不会失去宝马品牌的优良运行特性的SUV。
我最终掉下这辆车的时候，我对邻居说“有机会，我一定会在30岁之前买真正的宝马”。 我们希望像宝马一样，抱着梦想，一直创造自己想要的生活。
