燃机国产研发_又一国产车倒下，耗资26亿研发却月销0辆，现降5万新车还自带冰箱

随着国内经济的快速发展，各种生产的进步自然而然地在增长。 汽车是国家产业发展的基本之一，明显呈现高峰态势。 许多国产品牌和车型的发展超出你的想象。 比如比亚迪顿、哈夫H6和吉利博越、奇瑞瑞瑞虎8等车种不仅销售量上升，口头传播也在上升。 不可否认，他们确实是备受关注的新星。 但是，好车也好坏车也好，国产车中也有被市场淘汰的，今年停产的纳智捷大7是最典型的例子，当初以超高的配置吸引了消费者，但是汽车的品质确实很低，超高的燃料费，大小的缺点不断，终于输给销量走上了停产的道路。 我今天介绍的这辆车没有纳智捷大学7那么极端，确实是典型的代表。 耗费26亿美元的研发，每月销售0辆，现有5万辆新车拥有冰箱，另一辆国产车倒塌，华晨旗下的华赞7。

说起华赞可能认知度低，说起华晨可能很明显。 结果与宝马合作，“华晨宝马”的名声如雷贯耳。 但是，华晨除了宝马，伞下的很多子品牌混在一起不太好。 就前几天闹的中华V7而言，这辆车是华晨中华苦心的产品，花费36美元开发的。 除宝马引擎外，还具备终身质量保证政策，在性价比和质量方面都很优秀，但最终还是出售了，今年8月只出了一千台成绩，比奇瑞瑞虎8还要少很多，可以说是失败了。 据说华赞7是华朝花费26亿美元开发的高级MPV，发售后很低迷，从今年6月到过去的8月一台都没有卖出。 这里的确值得华晨惋惜，从中华V7到华赞加投资近62亿元，取代了如此低迷的销售量和市场评价。

因为定位于高级MPV，所以该车最初的销售价格也从23.77万高到28.77万。 很明显，这个价格与现在主流的MPV、本田奥德赛贝克的GL8的一致度相当大。 对消费者来说，他们不仅重视汽车的质量，更重视汽车品牌的影响力和市场表现。 同样的价格，一方是初次茅庐的华赞7，可以炫耀的只有BMW2.0t的引擎。 一个是市场上很受欢迎的合资品牌。 不仅有稳固的市场声誉，还有粗俗的销售数据。 因此，在这样的对比之下，华赞7当然不具魅力。 因此，在销售低迷的情况下，越采取降价自保的对策，起始价格就越从原来的23.77下降到现在的18.77万。 有近五万优惠幅度。 但是，8月份还是停止了零售。

因为降价的方法不顺利，推出新车垄断前失败，这个延长版的华赞7出现在我们面前。 该延长版车具体尺寸尚未明确，但与来金相比大约增加了1米(旧车长宽比分别为5104mm/1909mm/1935mm )，明显延长的车已超过6米，普通的c照不能驾驶该车，因此将该车 这样的话，这辆车一定是高水平的消费者，在销售价格上绝对不会比旧金钱便宜。 从我个人的角度来看，国产车最重要的是亲戚，虚高的价格只会让中国人对你产生反感，不管你的车质量好不好。 结果几乎没有差别，为什么五菱能在销售额上看不起群雄，最重要的是亲民。

内部装修设计中，这辆车没有什么亮点，所以这里不怎么介绍。 我们主要谈谈空间表。 后方采用双半的四种设计。 中间的位置很大，摆桌子可以打麻将。 坐在后面的乘客可以用遥控器控制前后仓库隔板的电视机，非常方便。 其次，在前排座位的正中间设置小型冰箱，提高了整辆车的豪华程度，连丰田的精灵都出汗。 在后面第二排扶手的中央有一张移动的小桌子，绝对是优秀的办公工具。

动力方面，该车配备了宝马的2.0T发动机，与之相匹配的是6个挡板成为一体的变速箱，动力方面产生了“豪门”，动力的参数表现很好。 总体来说，这辆车在配置上和豪华上都有百万级的等级，但遗憾的是品牌的小众，影响力不足吧，因为这辆车的最好的一面是献给消费者的，所以最终销售露面，站在中立的立场上，确实是很遗憾的。 所以，也许我们可以一起期待延长版车的发售，恢复失败势头。