一说就自己出来了_8缸引擎3000CC排量的摩托车出来了？官方：明年发售

“隼”不够，不试试双重“隼”吗？着名的摩托车速选手Zef Eisenberg，今年在奔腾沙地直线比赛中，增压400hp的铃木隼的平均速度达到了293.5km/h，最高速度达到了324.3km/h。 对高速和摩托车改造技术有着丰富经验的他，不仅仅是增压“隼”的想法，还认为两个“隼”的引擎是V8引擎是怎样的呢？这个Eisenberg V8疯狂的摩托车。

3.0L V8引擎的Eisenberg V8。

为了避免V8发动机对车身造成大的重量负担，与狂暴动力专业的英国性能发动机RPE厂商合作，该公司不仅致力于汽车发动机的调整和再加工，还致力于使用两个铃木隼的四缸发动机构成V8发动机，应用于四轮比赛

该3.0L V8是NA的自然进气方式，在10，500 rpm下产生480hp的大动力，使用180度的曲柄角度，与FERRARI的v型发动机具有相同的F1激高发动机，因此咆哮。

两台铃木隼发动机的组合再生，有480hp的功率。

在车身尺寸上要保持和一般摩托车相同的体格。 由于发动机和变速器的体积最紧凑，发动机不需要平衡轴，将变速器固定在V8发动机体的后方。 发动机运转时的扭矩反作用力被反转的离心离合器抵消而变为零，抑制了发动机的振动。

但是，V8发动机即使不高速运转也会产生大量热量，因此散热系统极为重要，低速和高速分别有两个冷却系统，低速时采用尾壳下的冷却器，高速时采用正面的大型冷却器，分担冷却系统的负担，重新计算空气动力学，使其水箱的宽度和高度达到

前冷却系统均经过空气动力学计算，遇风不增加多馀的空气阻力。

尾箱下面的冷箱可以分担V8发动机低速运转时的冷却系统负荷。

480hp的动力可靠地在普通道路上过度行驶，在Motec ECU的控制下，其燃料系统独立操作8个节流阀，在雨天模式下，关闭气缸停止节流阀，动力减半，达到240hp。

对应这样大的动力，链条的规格应该使用630的规格，但由于过重，运转阻力过大，不希望Zef Eisenberg，所以使摆臂轴承和传动的前齿同心动作，530的规格的链条张力与摆臂和悬架

轻、性能当然是Nitron级冲击吸收器、ISR制动系统、BST碳纤维骨架、Akrapovic级陶瓷涂层排气管等在悬垂和制动方面的好材料。 这种由Zef Eisenberg开发的480hp猛禽，明年年初限量上市，预计售价为15万英镑，你觉得惊人吗？ 这超过了另一台3.0L双涡轮BMW4马的扭矩数据，不是马力的重量比，而是值得追求速度。