成渝城市一体化_荣昌 三招助力成渝城市群交通一体化发展

今年7月，川渝签署了“2+16”系列协议，开创了深化川渝合作、推进渝城市群一体化发展的新篇章。

其中，在两省市签署的16项特别合作协议中，荣昌参与了“成渝轴线区(市)县协同发展联盟2019年重点工作方案”、“深化川渝合作泸内荣永合作发展战略合作协议”、“渝中部产业集聚示范区合作协议”三项协议，是参与川渝合作项目的区县之一。 荣昌抓住机遇，连接乡村“毛细血管”，贯通地区“主动脉”，构建临空中枢节点，“三手”着力于渝城市群交通一体化发展，积极发挥新兴战略支点。

连接乡村的“毛细血管”

构建渝城市群交通一体化发展支撑

一顶麦草帽、一瓶盐白水、荣昌区吴家镇代兴村6家公司的黄永贵发动了电动三轮车，开往内江市东新区石町的道路。 “回吴家镇上市，太远了，我们习惯石头。 ’黄永贵说。

荣昌区吴家镇代兴村与内江市东兴区石町相接，从代兴村到吴家场町的路程约10公里，但到东兴区石町的距离不到2公里。 最近，即使是平时的市场，也考虑到自家的孩子上学，所以很多代兴村民优先考虑石町。 2018年12月，乡村人行道“小儿坂道路”全线贯通，荣昌区请老百姓把道路修理到东兴区的入口。 以前走着去的代兴村村民，现在换了摩托车和电动三轮车，说“10分钟就到了”。 黄永贵很高兴。

道路相通。 连接川渝邻乡镇的“毛细血管”一条一条贯通，不仅使两地村民的生活旅游方便，当地物流效率也大幅提高，给代兴村村民带来了新的发展机遇。

“相邻区县市之间的“毛细血管”连接，使两地人民的日常生活生产变得非常便利，增加物流商贸往来”荣昌区交通局局长邹光说，“以补助1公里路的建设成本的80%为基准，开通代兴村和石町之间的这条“小儿坡道路”，我们将补助约90万元，养护资金400万元 2018-2019年，荣昌计划建设“四好农村路”820公里，其中连接四川泸县、隆昌、东兴区的项目有18项，完成项目有7项，共22.2公里。

抓住交通保护民生，通过服务大众的“最后一公里”，解决人民流动的“最初一百米”，沿着连接十里八乡的乡村道路，川渝农民大众走出了“摆脱贫困的道路”“致富的道路”“幸福的道路”。 实行好川渝“2+16”合作协议，荣昌从连接邻区(市)县间“毛细血管”开始，通过乡通村、通道开通，陆续组织便利高效的网络，为渝城市交通一体化发展打下基础支撑。

贯穿地区的“主动脉”

交通联系着力于渝城市群的“中部崛起”

8月22日，四川省泸州市泸县交通运输局总工程师文茂起事早。 这天，他将前往重庆市荣昌区参加“勾结协商区域交通发展，促进交通运输互联”的合作会。 “不仅邀请泸县，还邀请安岳县、东兴区、隆昌市交通运输局相关人员聚集在荣昌，协商区域交通建设”，邹光介绍说“5家川渝相邻区(市)县坐，就重点交通项目合作领域寻找问题，提出建议，促进落实，推进川渝两地基础设施相互连接”。

荣昌虽然位于成渝城市群的心腹，但南北方向没有高速公路通道，中部和北部不能及时到达周边，一直是荣昌之心。 “我们希望通过此次合作会议，与泸县协商尽快完成潼荣高速，重新探讨东兴区和大内高速协调能力，提高荣昌对外交通的通行能力。”邹光武表示，“这两项开通后，荣昌在迅速联系潼南、大足的同时，还能近距离利用泸州的航运优势、内江铁路运输优势。”

“对泸县来说，我们也需要一条与外部联系的大通道。”泸县交通运输局文茂总技术人员说，“泸县是一个人口众多的县，大量劳动力出口造成交通运输压力很大。 多年来泸县与重庆各地一道推进南大泸高速公路建设。 希望尽快运行，以重庆地区优势加快泸县经济发展。

为了促进潼荣高速开通，荣昌人、泸县人拼了十几年。 2007年以来，在川渝两地历代人大代表、政协委员的不懈努力下，在渝西川东合作会的推动下，通向这个成渝发展主要城市的“主动脉”终于进入两省市高速公路网规划，2016年顺利开工。 截至今年7月底，荣昌段总进度达到92%，预计今年10月进行试运行。

另一个“大动脉”——大内高速工程也在有序地进行。 “大内高速是我们经常看到的项目，如果能早日开通，将解决东兴国内平坦、顺河两镇的高速困境，受益于大众7万多人”。 东兴区交通运输局局长邓安德憧憬道，“通过这次合作会，双方交通部门将建立定期工作联系机制，确保协调合作，提高工作推动力，争取2020年开通”。

“建设大内高速公路可以缩短内江至重庆的高速公路行驶距离约40公里，大大缓解渝西南和川东地区的运输压力，优化和完善川渝高速公路网，形成环渝腹地区的高速公路主骨架。”邹表示。

近年来川渝致力于加快高速公路网布局，弥补交通不足。 荣昌利用区域优势抓住先机，打破行政区域划分，结合渝西各区县群发展，推进“川渝合作深化内濂永合作发展战略合作协议”，积极开通区域“大动脉”，加快川渝交通联系，融合荣昌与周边区(市)县人流、物流、资本流、信息流

构建专用集线器

建设国际物流中心“金三角”

随着川渝“2+16”系列合作协议的签订，成渝两地的发展轨迹发生了历史性变化，从过去的“向后”发展转变为了“对向”发展。 荣昌区签署的《渝中部产业集聚示范区合作协议》提出“构建临空枢纽”，资阳、澪南、大足、荣昌四地建设天府新区、两江新区、成都天府国际机场和重庆江北机场、重庆荣昌货运机场高速铁路、高速公路、快速通道网络，共同建设渝腹地包围的临空交通二次枢纽。

位于成渝中部的荣昌迎来了重大发展机遇。 “荣昌国家货物机场已得到国家有关部门和重庆市委、市政府的支持，目前正在统一推进新的互联12个重点项目，机场布局报告通过专家预审”。 合作会上邹光武介绍说:“围绕货物机场，我们规划了机场的高速公路，连接了现有的成渝高速公路、建成的潼荣高速公路、首次动工的大内高速公路，一口气开通了从重庆荣昌货物机场到成都天府国际机场的通道。”

“该项目建设将大大拉动沿线经济社会的发展”，邓安德表示，我们将与荣昌区交通部门合作推进，将重庆荣昌货运机场至成都天府国际机场的高速公路分别纳入两省市高速公路规划，开展前期研究，促进高级交通行业主管部门开展项目前期工作

利用泸州港、自由贸易区优势、内江铁路运输优势以及荣昌申报的货物机场，通过重庆荣昌货物机场至成都天府国际机场的通道，荣昌建设国际物流“金三角”，建设“空、铁、公、水”立体多址系统，与国际陆海贸易新通道无缝对接，将物流通道转变为物流园区

“成渝城市群一体化，首先是交通一体化。 荣昌区委书记曹清尧表示，构建临空枢纽节点，构建国际物流枢纽“金三角”，成渝城市群将在成渝中部形成新的立体物流枢纽和对外开放平台，使成渝中部崛起。

(文章来源:重庆日报)

报道来源:重庆日报