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奥迪e-tron来得很晚，但最终来了。 BBA也正式开始了新能源领域的新比赛。 不仅仅是这三个高级品牌，传统的汽车企业在这两年间开始了“转电”动作。 广汽新能源发布Aion S/LX的本田更新了概念VE-1，发布X-NV的长城在法兰克福汽车展上发布了WEY的新纯电气概念车。
和传统的汽车企业相比，制造汽车的新势力们还占有很好的市场份额，但和去年的气氛相比，今年很寂寞。 但是，新能源的领域是还没有完全开发的处女地，鹿死亡的是谁还不知道。 至少，未来五年内中国新能源汽车市场依然动荡不安。
摸索将成为今后几年的主题
尽管传统汽车企业如何研究电气化，比起100多年内燃机的诞生，纯电气旅游在现有技术中还要走很长的路，如电池的销毁、充电服务、控制器的开发、电池在极端环境下的持续等问题尚未解决。 有研发能力的厂商已经找到了很好的解决办法，但我们离完全纯电化的目标还很远。
寻找并提出更完善的解决办法，是将来致力于电气化的所有汽车企业最重要的主题。 BBA这三个豪华品牌在任何时候都可以无意识地引领潮流，在这个探索阶段，无论是传统企业还是汽车的新势力，谁都能使电动汽车更加完善，为未来的普及提出建设性的解决方案，谁才能登陆成功。
但是在探索过程中也注意到了当前的形势，在制造汽车的新势力中提出了近两年来比较长期的方案，但是由于没有看到当前抢劫最需要解决的问题是产品的质量，所以只能感到遗憾。
车来的车往往成为车市的常态
奥迪e-tron去年在车展上亮相时说:“奥迪e-tron登场，只是为了对抗特斯拉。” 显然，实力卓越的e-tron看不到国内新能源品牌，但正如我们先前所说，在这场海滩战争中大家的起跑线是一样的，在电动化普及的过程中，我们也很难根据以前的标准来衡量哪个品牌好，中国品牌也进入了世界
未来纯电气化是不可避免的趋势，但从现在的形势来看，燃料车完全退出历史舞台还有30到50年。 这个时期，用燃料车和新能源车两脚行走的传统车企业明显能够稳定行走。 但是，光靠新能源汽车行走的汽车新势力又如何呢？并非所有的新能源汽车企业都能像特斯拉那样制造汽车，也不是能制造火箭，也不是所有的汽车企业都能像小鹏、蔚来那样引发巨额融资
同时，能够使用燃料车和新能源车两脚的传统汽车企业也很少。 今年汽车市场状况与其说是“寒冬”，不如说是“洗牌期”，在一线合资、自主胜报频繁流动的同时，还有核心竞争力不足或者不知道中国市场的企业已经下滑的情况下，力帆汽车、大众泰汽车这样的企业已经站在悬崖边缘，法律系列车也面临着危机
随着新能源汽车市场的深化，许多传统汽车企业消失，成为其他品牌的替代工厂，直接破产要求收购。 而且这次洗牌比今年强。 由于缺乏实力的传统汽车企业和制造汽车的新势力都退出舞台，只剩下精英，所以今后看到某汽车企业破产的消息也不必惊讶。
纵横兼顾，中国有可能诞生全球性的汽车企业
随着2019年新能源汽车补助金政策落地，自行车补助金下跌60%，新能源汽车企业通过政府补助金发表业绩的日子已经不复存在。 合资企业、自主传统汽车企业、造车新势力之间的竞争更加激烈。 在几个方面都有各自的优势，如果联合优势互补的话，在这个能源转换时期可能会出现世界性的中国车企业。
消极的消息还在继续，制造汽车的新势力并非没有优势。 许多新势力品牌，或许是出身，或者多或少和互联网有那么多关系。 那个在营销理念和智能化方面都进步，有创造性。 例如，小鹏汽车自动驾驶技术明显配置在L3级。 威马，零跑的APP订单也很有创意。 当然，今后提出的一系列服务概念是传统汽车企业和来自网络的新势力的思想差异。
实力基础更强的传统汽车企业在造车经验和核心技术方面更具优势。 刚刚上市的e-tron，机箱、电力、电池续航时间、能源回收等技术是制造汽车的新势力所不能及的，但中国新能源汽车巨头vidi在电池技术方面的成果却不如特斯拉。
因此，在中国的这个特大级汽车市场上，已经有很多企业以各种方式合作互相学习，互补优势。 一些典型的例子是宝马和长城合资建立的光束汽车，广汽新能源和未来汽车共同持股的合创，当然最典型的是比亚迪和丰田的技术合作，丰田置身制造电动汽车，比亚迪如何成为丰田的世界性企业。 当然，合资品牌中，如上气大众、奇瑞捷克豹路虎也合作致力于新能源领域。 将来，这种合作也会越来越多，这些多种多样的合作肯定有助于中国汽车工业更加强大。
最后写
一直以来被称为行业风向标的法兰克福车展今年失去了过去的光辉，许多知名品牌选择不参加。 今年法兰克福车展的主题是“电力和未来”，没有参加的品牌似乎还没有走上电化之路。 相反，中国市场在电气化的道路上确实赢得了起点线，这也给了我们呼喊“超越弯道”的勇气。
但是，泡沫破裂后才发现的，还是外来僧侣读的。 深入研究奥迪、奔驰、保时捷后发售的名为e-tron、EQC、Taycan的汽车一下子超过了过去，高端市场始终是他们的。 今年，中国车市实行了残酷的自我整理，今后几年将进入吸收新动力的阶段，谁能在这几年的新能源争夺战中找到正确的方向，谁将是最后的胜利者。
