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得知2020年铁路春运开始售票，在北京工作的李伟引擎不太受到关注。 买了车以后，每年春节他决定自己回家。 从北京到辽宁省锦州市约500公里的高速公路上，他已经跑了好几年了。
“如果顺利的话，5个半小时都会被堵塞，9个小时就能到家。”李伟引擎表示，乘自行车回家不仅消除了抢票的不安，还增加了和父母聊天的机会。
“我以前因为工作出差，所以年初回东北也不是和父母交流的机会。 从家里出来，吃吃喝喝，又快又慢，聊得很轻松，”李伟引擎说。
随着12月12日春运汽车票的销售，“2020年春运”再次登场热搜。 与2019年春运相比，2020年春运提前了11天。 因此，专家预测春运前期将迎来“工作流”“学生流”“回家流”重叠的旅客旅行高峰期，“回家”成为在海外工作人员的共同关键词。
【一脚油门踏上或缓解高速省界的堵塞直到最后】
大数据显示，2019年春运期间，全国铁路、公路、水路、民航累计运输乘客29.8亿人，与2018年基本持平。 其中，铁路运输旅客4.1亿人，增长7.4%的公路客运人数为24.6亿人，减少0.8%的渠道客运人数为0.41亿人，与2018年一样民航运输旅客0.73亿人，增长12%。
近年来，春运交通方式多样化趋势越来越明显。 列车、飞机、汽车、顺风车等多种方式，在一定程度上缓和了春运期间客流的压力。 有趣的是，随着收入的增加和旅游观念的更新，很多人参加了自家车回家的队伍。
据艾媒体的咨询数据显示，47.9%的受访者表示，在2019年春天的运输期间选择自己旅行的意愿显着提高。
根据交通运输部的数据，2018年，中国新公路的开通距离为8.6万公里，其中高速公路为6000公里，建国省干线公路为2万公里。 公路建在“家门口”。 这是很多私人家庭方便的事情。
另一方面，我国汽车持有量持续上升，汽车已成为众多人的生活标准。 这为私家车出行提供了条件。
艾媒咨询分析师表示，在人们生活水平提高、私家车持有量不断提高的同时，国家加强道路建设，春节私家车驾驶增加的趋势也非常明显。 道路、铁路、航空的多元结合将成为春季运行结构，调整大方向。
有趣的是，交通堵塞是春运开车的一大创伤，高速收费站是交通堵塞的“严重灾区”。 今年春运，这种情况将会好转。
12月12日，交通运输部召开了“废除高速公路省界收费站”的专题报道发表会。 据交通运输部发言人孙文剑介绍，废除高速公路省界收费站工程建设已经进入尾声，基本具备了年底前废除全国高速公路省界收费站的条件。
具体来看，在工程建设方面，目前全国高速公路入口重量测量系统建设完成率达到100%，12月16日，全国全面开始高速公路入口重量测量的省界收费站正线改造完成率达到93.02%，其馀省界收费站正线改造按计划于12月20日前完成。
孙文剑表示，截止到12月10日，全国ETC客户累计达到18545.99万人，将完成完成发行总任务97.17%的互联网通信链路测试和系统功能测试，并在12月20日前完成全面联合测试。
取消高速公路的省界收费站，不是取消收费，而是收费方式的变化。 撤除省界实体收费站的同时，通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快速收费，有助于降低车辆通行时间。
“离开后，在通常的通行状况下，巴士通过省界的时间从以前的15秒减少到了2秒，约减少了86.7%。 卡车通过省界的时间从原来的29秒减少到了3秒，减少了89.7%。 孙文剑说:“废除高速公路省界的收费站后，实现了老百姓的“踩油门”梦想。”
【客服、顺风车等成为新宠物的“网络+”将成为春运回家的路】
尽管春运还没有正式开始，李勇的回乡微信群已经热闹起来。 “10日至15日期间，回到安徽，路过无锡、常州、南京”“20日车找人，2等1”…在上海工作，安徽淮南老家的他将继续关注集团的信息，希望能搭车回家。
其实，搭车回家已经成为越来越多年轻人春运的新选择。
哈雷旅游《2019春节旅游大数据》显示，2019年春节期间，哈雷顺风车平均搭乘距离为126.7公里，平均搭乘时间为143.3分钟，平均搭乘费用为122.6元，中长途旅游成为顺风车的主要订单。
其中，顺风风车的乘客年龄主要集中在24岁~32岁之间，80后、90后的比例分别为41.1%、44.9%、90后成为顺风风车的主力军。
在北京工作的李一鸣是顺风风车的主人。 在网上预约确认了订单和电话的联络。 去年春节，他通过一个顺风车平台带着两名乘客回到当地唐山。
“两名乘客一共付了300多元，分配了汽油费和通行费”，李一鸣说，“我们中途在高速服务站吃午饭，我请客，不为别的，觉得很暖和，中途可以陪伴聊天。”
事实上，“互联网+”给春运带来的变化还是很多的。 春运期间，有些地方为了满足旅客旅游多样化的需求，客服开始进入市场。 采用在线结合、多订购方式预约旅游的方式，客车以公路客运为基础，串联起到了铁路、航空交通的联络作用。
住在杭州的丁一凡告诉记者在2019年春运期间，第一次体验了客服。 在杭州东站到达楼找到“春运暖巴”专用服务台，登记目的地后，服务人员及时达成一致，“春运暖巴”尽量把乘客送到园区门口。
“不仅是城市的路线，还有回乡的直达订单线、新春的购物专线、连接交通中心的公共汽车路线等，消除了出租车排队的烦恼，解决了春运最后的公里。”
通过检票口，洗脸进站，用电子钥匙购票……除顺风车和客车外，“网络+”的能力使春运服务更加智能、高效、便利，旅客旅游体验不断更新。 有理由相信将来人们旅行的情况越来越多，春节回家的路也会更暖和。
