新能源车太多了_奔驰、宝马、奥迪：造新能源车，我们也是认真的

政策在一定程度上可以主导市场方向。 比如，国内新能源汽车能够发展得这么快，其实国家政策后来起着重要的作用。 补助金、基础设施是最有力的证明。 这样，在中国市场，汽车电气化是不可避免的。 各车企业为了继续滞留在中国市场，必须推出新能源车甚至纯电动车。

BBA (奔驰、宝马、奥迪)在传统燃料车领域有很大优势，但为了稳定中国市场推出了新能源车。 现在，BBA旗下的新能源车陆续上市，看看其中有没有你的菜

一、奔驰EQC

EQ是奔驰电动汽车的子品牌，EQC是奔驰EQ的首批量生产纯电力SUV。 2016年奔驰EQC概念车在巴黎展出。 3年后的2019年，概念车EQC成为北京奔驰EQC，整车售价57.98-62.28万元。 奔驰EQC是奔驰首款纯电动汽车，其重要性自不必说，奔驰和中国市场也是如此，因此表示了一切诚意。

其车身尺寸为4774mm、1923mm、1622mm，轴距为2873mm，整车位于中型SUV，可与特斯拉ModelX抗衡。 作为奔驰最初的纯电气SUV，只能制作独自的设计语言，但是实际上仔细探讨的话，EQC的前面和侧面都是和奔驰GLC相同的高度，在一部分位置追加了“电动汽车”的要素。

内部装修继承了奔驰最新的家庭化内部装修，但是豪华的气氛不够。 奔驰EQC用两台马达驱动四个车轮。 也就是说，大家所说的电动四驱，马达的最大马力是408匹，百公里加速5.1S，综合航行距离是415公里。

2、音频e-tron

奥迪e-tron也是奥迪品牌首款纯电动汽车，作为奥迪纯电动汽车的开山作品于2018年3月在日内瓦展上正式登场，整车价格为69.28-82.86万元。 奥迪e-tron没有独立的家庭设计语言，继承着燃料车的大口格栅，认知度和视觉冲击力都得到了抑制。

奥迪e-tron的车身尺寸与奔驰EQC相比也是有利的，其长宽比为4901mm、1935mm、1616mm，轴距为2928mm。 不仅如此，它的传统反射镜已被虚拟反射镜所取代，在提高技术感的同时还可以降低风阻，但虚拟反射镜也有缺点，它的视野不大，亮度也不足，最重要的是使用习惯的问题，幸好它是可选配置。 关于室内装饰，3画面的设计在奥迪e-tron中正好，提高其技术感。

奥迪e-tron的综合续航距离为470KM，国产车的电池自宁德时代起，电池容量为95KWh，实际可用容量为83.6KWh，旨在保护电池的寿命和安全。

3、BMW5系列

老实说，宝马在新能源纯电动汽车领域早起，但深夜聚集，奔驰和奥迪陆续发布自己的纯电SUV时，宝马迟迟没有行动，还是有些“I”系列的老手在市场上销售，销售量也不是一天。

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纯电动汽车的表现很普通，但是宝马好像在新的突破口的对面发现了混合动力车，从最初的宝马I 8到宝马x 1的混合动力车和今天的宝马530 le，宝马在混合动力车领域逐步成功了。

BMW530le共销售4款车型，售价49.99-53.69万元。 在外观和装修设计方面与燃料版车没有多大变化，但只是在细节上增加了新能量标识，如进气格栅的蓝饰条装饰、挡泥板充电口等。 在动力方面，BMW530le配备2.0T涡轮增压发动机+混合动力系统，最大马力为252只，与8AT自动变速器相匹配。

宝马新能源汽车与奔驰EQC、奥迪e-tron相比，由于鸡肋的存在，奔驰、奥迪在混合动力车的造诣并不差，但宝马在纯电动SUV领域比奔驰、奥迪落后很多。

BMW530le的缺点:插电式混合动力车充电缓慢，后部地板隆起严重，影响舒适度的发动机介入时不顺畅。

最后，BBA中最先进的军纯电动汽车领域的品牌——宝马，现在正在慢慢地落后，真是令人叹息。 奔驰和奥迪的战争刚刚开始，奔驰EQC和奥迪e-tron是彼此游戏的第一个棋子，随时竞争激化，双方车辆越来越多，谁赢了，谁输了都要看市场上的表现。

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