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我的前阵子写原EV的时候，作为同事上班的代替工具的蚂蚁，上次和出租车发生了事故，终于一周没记得修好了。 不知道这次事故是否带来了连锁反应，但是今天空调坏了，深圳已经进入夏天的模式，无法形容当时和同事坐在车上的心情。 他不仅记得在车里抱怨“得换车”，下一辆还想买纯电动汽车。
作为燃料车的粉丝，我一直鄙视纯电动汽车，但对于“小蚂蚁”，纯电动汽车确实适合他。 他家在深圳，家里不仅有台车，上下班的距离也不远。 在深圳车牌是最重要的问题。家里有别的车就意味着长途行驶时没有必要担心纯电车不能行驶的问题。上下班距离不远就意味着没有必要在意会持续太长时间。 当然，最重要的是，纯粹的电车没有延迟感，习惯了没有挫折感的动力输出，而且用电比用油节省得多。
从大势所趋，一方面从国家政策上，不得不承认各传统汽车制造商加快了新能源汽车的发售速度。 但是，国民对新能源车的态度没有多大改变，现在新能源车主要活跃在一些限制城市。 其实，对于只在城市活动的很多人来说，纯粹的电动汽车确实很适合！ 而且现在纯电动汽车的售价也不高，比如名爵EZS。
前几天，着名的爵士EZS在泰国正式上市，售价为119万泰国，EZS在国内的指导价格为11.98万元。被上汽集团收购后，名爵实际上可以说是“自主品牌”。 以前海外汽车进入国内后价格翻了一番。 看到名爵EZS在海外价格倍增，很新鲜。 我们今天谈谈那个吧。
转世为燃料版
如何及早与陌生人建立信任关系，是销售人员应该考虑的问题，无论销售什么产品，销售对象永远是人。 人们对品牌产生共鸣，信任品牌下的车，就像在售货前卖人品，在售车前卖品牌一样。 在这一点上，大众是最好的例子，国内如果是大众制的话，几乎没有卖不出去的车，但宝沃强调“德系四强”和“swy”等品牌是“借尸还魂”，是为了提高品牌的基础，追赶它。
名爵相对较好，但经常讲述当年的历史，名爵确实没有像宝沃那样长时间出现断层，不是像斯瓦那样做摩托车。 名爵英国的出身者，虽然不能说与丰田和日产这样的老合资强者相匹敌，但对于吃瓜的人来说，比起普通的自主品牌更有说服力和影响力。 名爵挂着英国的招牌，背对着公共汽车，混合的还是一模一样的，名爵ZS是其销售负责车，发售2年以上，销售业绩一直很好，月销售长期稳定在8千到1万左右。 根据这样的车制造纯粹的电动汽车，有很好的大众基础。
2015年出道已经有相当长的时间了，名爵ZS的外观至今仍很时尚，我个人喜欢名爵现在的设计，特别是前面的吸气格栅，满天星的风格对密集恐怖症患者不太友好，但精致确实很强 直到今天，名爵ZS仍被列为“年轻人的朋友”“颜控福音”。
乍一看，名爵ZS的电动版EZS和燃料版的外观一模一样，但细节上还有很多不同。 比如“满天星”吸气格栅“星”的配置方式不同，EZS工厂轮毂的设计也是独特的，上面两张图应该不难看。 如果你的眼睛好。
内部装修部分的设计，EZS也和燃料版几乎一样，主要的区别在于仪表和控制两处。 作为纯电动汽车，EZS右侧的仪表由转速表改为动力输出比率的显示，但尚未采用全液晶仪表。
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此外，传统造型控制的变速器也是旋钮式变速器，加上运行模式的切换、能量回收和持续显示三个变速杆，提供了经济、普通、运动三种运行模式的选择，视觉精度比燃料版强得多，结果是ZS燃料版变速器
实力怎么样？
有了ZS的创始，EZS的道路确实很多，在外观上也很有魅力，但对于纯粹的电动汽车来说，动力和持续力是硬实力，售后服务对潜在的用户来说也是非常重要的关键。
EZS配备永磁同步电机，最大输出功率150马力，最大扭矩350牛米。 小型SUV、EZS与高能量导航版以外的原EV相比，实际动力表现强，运动模式下实际百公里的加速时间为8秒左右，从静止到50km/h的加速时间仅为3秒左右，50km/h左右是城市最好保持的速度区间。
名爵士EZS采用相同的三元锂电池，由国内电池厂商宁德时代提供，电池容量为44.5KWh，电池能量密度为161Wh/kg (原EV密度为146Wh/kg )，耗电量为13.8KWh左右(即13.8KWh左右)，NEDC为335公里，城市为300公里
在充电中，EZS在30分钟内可以充电80%的电力，理论上可以在6.5小时内充电。 名爵士ZS不仅是名爵士旗下的首款纯电动汽车类型，名爵士旗下的全球化模型也意味着必须适应世界各地的冷热不均匀环境，因此名爵士为EZS设计了电池温度控制管理系统，增强了冬季充电效率和持续距离，EZS
当然，质量保证也是大家最关心的一点。 名爵在这方面做得很好。 购买EZS可获得8年或15万公斤的三品质保证(电池、马达、电子控制系统)，保证8年或20万公斤的电池衰减率不到30%。
最后写
除了泰国，EZS在不久的将来出口到着名的“老家”英国、澳大利亚、沙特阿拉伯等地，左舵版本主要在国内生产，右舵版本在泰国生产。
三线以下的城市自不必说，大家应该很少考虑纯粹的电动汽车，关于明星现在的深圳，人们对新能源汽车的接受度很高，但新能源汽车的销售价格实际上并不是很亲戚，至今销售价格超过10万美元的纯电动汽车还很少。 着名的爵士ZS各方面还不错。 借用了10万元纯电动汽车市场还不够的时期，在国内应该可以表现得很好。
