全球车总销量_风阻系数达全球量产车顶级水平 这款国产轿跑即将问世

今天，据政府透露，比亚迪“汉”在上海地面交通工具风洞中心风洞测试成功的结果是，汉的风阻系数为0.233，这一成绩超过了小鹏P7(风阻系数0.236Cd )，国产车位居第一，正式达到了世界批量生产车的最高水平。 此外，到目前为止，有消息称韩国将在明年的北京车展上正式登场。

说到风阻，许多人可能还没有多少概念。 其实风阻系数是影响电动汽车持续性的重要因素之一，风阻系数每降低0.01，车辆持续时间可增加8KM，优秀的电动汽车设计应考虑风阻系数，如特斯拉模型3的风阻系数仅为0.23Cd，保时捷 由于超低阻风系数离不开一流的造型设计和优秀的气动工程开发，可见via di“汉”的设计已经很出色。

比亚迪新能源在这两年的技术进步，让我们来看看迄今为止披露的新车的设计。

新车当然还在继续最新的“dragon face 2.0”设计，与最初的“dragon face”相比，2.0设计概念的“大口”轮廓更加坚固，尺寸也更大，车头看起来更有肌肉感。 这个设计理念和艾格在奥迪设计的Prologue概念车相似，现在和艾格一起导入了比尔设计的设计基因。

新车的前灯采用了类似宋Pro的“777”状的LED灯泡，这是比较“大胆”的预测。 因为迄今为止流出的实车间谍照片没有显示前照灯的具体形状。 只是，从家庭设计的角度来看，“777”状的前照灯确实很有可能出现在汉字中。

车身的侧面，轮廓似乎与秦Pro相似，但汉字的尺寸可能超过5米。 在中型轿车上，车尾的西服形状和车身两腰线的设计看起来很动态。

最后一看尾部，这位大神根据以前露出的假车尾灯沟的形状预测了汉字尾灯的轮廓，但我个人认为这个尾灯的形状不像林肯MKZ。

viddi近年来采用了隐藏在汽车中的排气管设计，但在曝光图中，明确了新车后部有扁平的双重排气管。 以前有消息称比亚迪汉采用了新设计的排气系统，新车的设计可靠性很高。