山车滨州高铁_京沪高铁二线确定滨州站点确定，获将开通始发车，未来影响几何？

周三，京沪高速铁路二通道天津至潍坊段可行性研究报告审查版审查会议召开，沿线设置滨州站和无棣站的意见得到专家的支持，甚至有可能在滨州站设置站开始发车。 据新闻报道，想把目光投向高铁的滨州人的朋友圈再次沸腾了。

确实，高铁已成为滨州人的心理疾病，贴上了阻碍滨州发展的标签。 卢北近邻德克萨斯，乘坐百年的京沪线和京沪高速铁路，即使刮鸡也能闻到全线的香气，北上首都1小时，南下魔都4小时，知名度更为人熟知。

相反，要想看到滨州，外出自我介绍，首先必须再说一遍周边的济南淄博德州东营四地。 从省内官场的“山东17地市唯一的电车不通”的考题，滨州人揶揄数十年。

高铁希望秋水的滨州人，可以理解京沪二线逐步推进欢呼、激动的心情，除了这个直辖市，沿线不通过省会城市，主要面向高铁空白地区重点扶贫二线，能否肩负起使滨州大幅度发展的重担？

事实上，曾经背负过影响滨州发展的锅、地区、资源、铁路、港口、人才乃至主要政治领导人的迫切力量，但期待中的京沪高铁二线只是滨州不能发展的最后一条背锅侠。

守护山东北大门的滨州在地区北接京津冀，南启省都市群有利于环渤海、黄河三角洲地带。 但是，历史上，这里位于一角，不是中原的腹地，特别是清末以来，纵横两条铁路京沪、胶济线与滨州无缘，成为被铁路遗忘的角落。

更令人难以接受的是渤海湾优质港口林立，滨州与海相邻，但“沿海不靠海”“没有天然良港”等尴尬状况。 海岸线239公里，泥沙质海岸连亲戚海水游玩的地方都很难找到，盐碱滩压倒了人们对沿岸城市的固有印象。 滨州一马平川无矿，自然资源确实微弱。 在人文资源方面，滨州的祖先没有高官，大家都不足，1000多年来科举历史上只有一个冠军胡旦，晚清帝师的故居也成为中心旅游资源，可以利用的祖先财产也不太丰富。

但滨州完全没有资源也不准确，作为全国第二大油田胜利油田的主要生产区之一，齐鲁石化在此落地，石油资源虽然不及东营，但占有很大优势。

后来在淄博定居的齐鲁石化，不得不说滨州历代统治者的魄力，世间传说50多年前齐鲁石化原本打算着陆滨州，但遭当时地委行政局领导人拒绝，拒绝理由也是非常先进的环境理念，最终在淄博建设的齐鲁石化改变了当地城市发展方向

到了今天，齐鲁石化拒绝对滨州幸福也不算是灾难，但是滨州一部分政治家的魄力还是很缺乏的实例。 像小腿老太一样，从城镇开始的滨州城市建设决不能突破，市行政中心转移到撤除地新设，也不能从最初开始重建，也不能跨河拥抱两个经济强县的一步。

在经历过“超常规飞跃发展”的滨州，经济增长速度平稳。 在这种状态下，滨州人想利用高铁突破发展瓶颈，打开富强之门，虽然可以理解心情的紧迫，但高铁妨碍肘滨州经济发展的障碍将消失，这是不现实的。

滨州的发展仍要依靠科学规划，默默努力，真诚希望，高铁快速建成，不要背负影响城市发展的黑锅。

参考资料:卫建开说、滨州、大众网、智略等