你是不是不傻了_百公里加速指标就是一台车的全部？你是不是还少看了些什么

现在买车的人增多，买车的时候消费者详细考察一辆车，参考的指标也在增加。 其中百公里的加速时间是重要的指标。 那么，百公里的加速时间这个指标对普通消费者来说有意义吗？ 我们买车的时候，应该考察哪个指标呢？今天就来讨论这个问题吧。

百公里的加速成绩这个指标有参考意义吗？

以前，大家买车的时候都是随意的，不太清楚，去店里看花，听销售的介绍，看看车的外观的内部装饰，觉得符合自己的心情的话就能决定。 更加认真的话，会带着试乘车去销售，试乘时突然踩油门，按下后背的感觉也基本一样。

然而，随着对汽车的知识越来越多，外观装修仍然是次要的，往往发现一辆车的性能和操纵感是多么重要。 这时，百公里的加速成绩被压在很高的高度，成为大家可以参考的指标。

一台车的百公里加速成绩直接决定着它的动力强弱，这也是考虑这台车机械指标时最优先考虑的问题。 我们在现实生活中很少把车从静止直接加速到100公里，但是100公里的加速成绩只有7秒的车在任何情况下都是100公里的加速成绩比10秒的车快。 因此，通常我们想买一辆动力强的汽车。 看看那百公里的加速成绩就好了，百公里的加速时间越短，功率就越强。

但是，要注意的是，很多车辆的百公里加速成绩我们自己是出不来的。 由于一些车辆支持发射模式，在测试百公里加速时，测试者同时踩下油门和制动踏板，将发动机保持在3000转左右，松开制动踏板后，整车立即“发射”。 这样测量的百公里加速时间是该台车的理论值。 但是，因为我们没有日常开车，所以我们自己踩的通常比这个成绩慢。

除了100公里的加速成绩外，还有什么可供参考的指标

那么，除了100公里的加速成绩以外，还能参考什么样的指标呢？其实，影响一台车的加速性能的方面很多，发动机的最大输出功率和车身重量、风阻系数，当然还有变速器的匹配程度等。

但是，有时候只能看到百公里的加速成绩这个综合性的指标。 有时需要看发动机的最大输出转速和最大转矩转速等指标。 数字越小，这些指标通常越好(数字越小，表示引擎越容易达到最大输出区间)。

例如，相同百公里的加速度能够达到8秒左右，旧的内容C200L和新的内容C260L的表现完全不同。 旧的C200L配备了2.0T低功率发动机。 新型奔驰C260L配备了1.5T+48V轻混合组件。 二者的最大马力没有变化，后者的最大扭矩比旧车种少20牛米，但是实际的加速体验我们明显感觉到C260L的加速很困难，但是C200L有馀量。 这是因为无论最大输出转速和最大转矩转速如何，该1.5T发动机都比原来的2.0T发动机迟很多。 换言之，低转矩表现非常差，此时如果发动机想要维持原来输出，则必须始终维持高转速，不仅噪音感觉差，而且燃料消耗率也因转速的上升而提高

当然，除账簿参数外，驾驶感觉和底盘的悬挂等无法用数字直观地表现。 这需要我们自己实际试乘体验。 方向盘的阻尼感和油门踏板的反馈力是否符合你的驾驶习惯，底盘的摇动是否彻底，路面信息的反馈是否清晰，实际上谁都不符合心理期待，也不能用纸面表现。 只知道买车的人自己能感觉到。

总之，买车决不是一回事，如果不问很多人，就买不到符合自己期望的爱车。