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笔者认识了老洞和他的H9有一段时间了。 三十岁的年龄，中年危机并不暂时，但面临着生活和事业的巨大挑战。 每天的996天的工作虽然很无聊很累，但是老洞“顽固的主”的心并不稳定。 随着霍夫H9-2020的到来，老洞决定对我采用这个汽车圈的“半业界相关人员”，决定是否更换新车。
"我确认过眼神，是个喜欢越野的人. "
“男人总是带着玩具，只是越来越大。 说到玩耍，老洞一打开会话箱就停不下来。 野外烧烤、野外登山、过峡谷……老洞是数家珍一样细小的数户H9带去的地方。 在老洞自己实际进行卸载期间，霍夫H9已经够强了，从来没有脱队过。 因此，也有理由相信新hoff h 9的实力和外表一样坚韧。 所以，新的霍夫H9-2020型号的出现，老洞似乎很期待。
从阿拉善到贺兰山，从青海湖到南佐，老洞的车辙可能因为家庭和事业缓慢而从未停止过。 四年四次进藏，他对越野的态度，不仅仅是感情。 在没有人的地区奔跑，是冰雪中的随意骚动。 老洞曾经打开哈夫H9在海滩上帮忙，但在陡峭的山路上等待救援，穿越天地的路，他从来不迟钝。 在路上不晴朗的风雨中，他可以继续走越野赛道了。
“越野就像江湖，这里没有刀光剑影，更有人拔刀协助”因为越野，他也认识很多人。 进入天山山地，捐赠辍学儿童，组织城市水灾救援。 老洞是无足轻重的一个人，各自的“老洞”聚集的力量成为越野界最强大的力量。 这种力量在整个社会的变化中并不多见，越野文化已经不再是“亚文化”，越野文化也不仅仅是征服自然环境，传播社会能源也是他们持续的原动力。
"男人不轻易种草，种草必拔草. "
在去老洞和咖啡店的路上，我们经过了林间道路。 老洞对我说“老车出了感情，但是想要霍夫H9-2020的眼睛”的老洞驾驶的是老型的霍夫H9，但心里种草也不是一朝一夕。 对新产品也赞不绝口。 “新功能一个也不是噱头，都很实用！ 选择。 在湖边，我们把车停在一边，继续谈论哈佛H9-2020。
“初学者并不是全新的，说是不满足一般路线的老手也不是老大炮，在野外是怕手。 “”老洞最担心的问题其实也是很多越野爱好者的问题。 常常会让自己陷入困境，认为“会忘记的”。 这也许也是霍夫H9-2020项令老洞感动的原因，“越野魂三链”的配置绝对不是硬面上百万豪车的下风，而是转向辅助刹车等充分的越野配置，让普通人也能享受到越野的兴趣，更加成为越野爱好者
车友圈里有句话:“没有兄弟，不越野”。 只不过是开玩笑，充分说明了越野很难。 如果没有同行车辆的协助，就会遇到一些棘手的问题，此时对车辆的逃脱能力也带来了很大的考验。 过去，车辆机械素质的发挥需要依靠驾驶员的主观经验来表现，车辆难以发挥到极限。 现在有了电子系统的辅助，人们可以把更多的能量放在前进的道路和荒野的景色上。 由于huff h9- 2020项CCO低速卸载巡航等电子系统的追加，对雪、砂、岩石等驾驶技术要求极高的情况下，驾驶员考虑到方向盘的操作，加速器、制动器、换档控制传递给CCO系统，行驶计算机以最准确的加速器和姿势行驶，担心车辆和滑动 所以，无论你是“兄弟的帮助”还是“一个男人”，都不怕路，有信心穿越南北。
"越野势头大，视野开阔. "
随着越野爱好者去的地方增加，这个驾驶组的视野也开阔了。 能够接触到的人、事、物随着车轮的前进而扩展开来。 越野的魅力，是不断挑战的人和车的界限和在天地间奔跑的快感。 哈佛H9作为中国硬派越野的代表车，一贯成熟的动力，优异的四驱动性和优异的逃逸能力，成为中国越野爱好车的“DreamCar”，结合各种技术和豪华的配置，优先战胜陆巡等百万级SUV。 由于加入了L2级的自动驾驶功能，霍夫H9-2020不仅成为了越野名人，还成为了在天地之间行走的万能派。 加上武装的技术，霍夫H9-2020的前途和视野也开阔了。
“虽然目的地只是一个重点，但是“在路上”是人生最美好的部分。”步行的地方越多，世界就越不简单。 最重要的是，霍夫在和车主一起体验人生的未知广度的同时，还能带驾驶员回到安全舒适的旅途中。 这种由责任引起的内在精神，不仅使霍夫H9成为越野赛道共同梦想的乘坐者，而且使之成为硬汉的锐利感情。
老洞笑着“拔草”，却不知道老洞能和新的H9江湖重逢。 但从老洞看中国越野文化的缩影。 人们不只局限于铺路的束缚，在考验界限的过程中发现自己，注视自己，突破自己。 像老洞一样的驾驶者依然很多，他们开越野车是城市，户外，乡村林道，荒原沙漠，用车轮重新描绘人生半径也是霍夫H9带来的中国越野文化。 随着哈佛H9-2020型号的登场，司机人生的车轮也更加广阔地行驶。
