襄阳高铁年底_郑万高铁襄阳至郑州段预计年底通车 记者乘坐轨道车率先体验

记者上铁路车。 全媒体记者王虎实习生江旭东摄影

全媒体记者沈明晶徐勇通讯员徐风

郑万高铁襄阳北段(襄阳至郑州)已经建成，不久将进行联调试验，预计年底开通。 8月26日，记者和市铁路事务所郑万高铁襄阳建设司令部的工作人员一起乘坐铁路车体验。

通过我市五县

作为连接西南地区、中原地区和华北地区的快速通道，郑万高铁由郑州东站引出，经河南长葛、平顶山、南阳、湖北襄阳、神农架、兴山、巴东、重庆巫山、奉节、云阳进入万州北站，全长818公里，设计运行速度350公里/小时。

郑万高铁在我市经过襄州、东津、襄城、南漳、保康5县(区)，总长约187公里，设有东津、南漳、保康3站，重点工程有东津高速铁路站、汉江特桥等。

目前，郑万高铁襄阳以北段的所有轨道、信号、通信、接触网工程已经完成，今后将进行热滑试验和联调试验，东津高速铁路站(预定命名为襄阳东站)完成后，将于今年12月底正式投入运行。 据介绍，郑万高铁襄阳北段开通后，我市新增北上高速铁路，到郑州只需1.5小时，到北京只需4小时左右。

采用世界先进的轨道铺设技术

昨天上午，记者从东津高速铁路车站出发，乘坐铁路车拍摄，在无电状态下接受冷滑考试。

郑万高铁采用无渣轨道。 这是世界先进的轨道铺设技术，不仅更光滑舒适，维护也更少。

另外，记者注意到沿着高铁有温暖的细节。 例如，在铁路下，为了尽可能减少对建设附近村民专用通道的沿线村民的干扰，设置了声屏障等。

东津高速铁路车站预定在10月完工

作为国家“八纵八横”高铁网络的重要中枢节点，东津高铁站建设进度引起社会关注，直接影响今年年底襄阳高铁的开通。

昨天记者在现场看到，高铁站房主屋顶工程基本完成，已有轮廓，站台楼的石板和雨棚已经完成，正在车站内外进行装饰工程和安装工程，预计10月完成。 在月台候车室内部，记者发现大厅正中间有一个细长的透明采光区，大气势如“汉江”一般汹涌澎湃的河水。 “顶层真空玻璃隔热效果好，棒铝单板显示出汉水波浪闪耀的效果，还起到遮阳作用，节能环保”中南建筑设计院株式会社铁路交通事业部的张丹副建筑师表示，高铁站将襄阳“一江两岸，汉水之城”地区和文化特征融合起来，不仅采用了“束腰形”平面， 专门利用楚风建筑的精髓“轩、高筑台”的重要特点，在广阔的整体屋檐上画出轮廓线，形成挡风挡雨的空间，反映了“襄阳之门”的设计理念。

东津高速铁路车站设计为9台20线，主体结构为5层、地上3层、地下2层，从上到下依次为高架候车室层、站台入线层、地上出站层、地下1层(地下停车场、辅助商业)、地下2层的地铁层，旅客在东津高速铁路车站下车比较方便。