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2019年对于中国汽车市场来说，可以说是进入21世纪以来低迷的一年。 特别是对于一些三四线自主品牌和边缘化的合资品牌来说，情况没有这么困难。 今年虽然承担过重，但很多汽车企业明年有可能会遭遇破产和国内市场的衰退。 在未来的一两年中，由于中国汽车市场有可能实现逆转，或者中国汽车市场还没有达到最低水平，明年的汽车市场比今年惨淡，对于处于破产边缘游离的汽车企业来说，雪上有可能结霜。
关于中国车市大面积倒退的原因，实际上有很多说法，我们以前从人口、收入、产业结构等多方面进行过分析，如果大家感兴趣的话，可以向前翻的文章很多。 从汽车行业内部来看，中国汽车市场衰退的主要推动力是自主品牌崩溃方式的衰退，从总体销量水平来看，合资大众化品牌销量基本平稳或小幅减少，整个豪华品牌持续上升，自主品牌销量整体大幅减少，带动整个中国轿车市场，轿车市场销售
最近，在北京大学国家发展研究院主办的“第四届国家发展论坛”上，专家学者指出，今年上半年全国县级城市以下和10万元以下汽车消费明显减少，豪车销售量增长，收入差距扩大也是近年来中国汽车销售量减少的原因之一。
实际上在数据上也显示了这样的结果。 上一季度汽车销售数据显示，汽车协会公布的销售数据显示，自主品牌汽车上一季度销售量为590.3万辆，同比下降18.5%，占市场份额38.7%，低于市场份额40%。
上述专家提到的区域和价格区间，正好是自主品牌的垄断区域，目前自主品牌在市场维度上有一定的提高，许多车型进入第二线城市，但自主品牌的主要市场仍然停留在三四线城市、县级城市、城乡结合部和农村地区。 从价格水平看，自主品牌的市场主力是紧凑型SUV产品，这些产品的主要消费价格区间也在10万元以下。 因此，这两个因素结合起来，自主品牌成为影响整个中国车市的决定性因素，拉动了中国轿车销售量的增长。
并且，在上述专家提到的地区，即县级城市以下的地区，汽车消费下降，实际出现这样的迹象已经很久了。 其中，青壮年人口流失，县级以下城乡市场消费力有限发挥重要作用，也是去年年底至今年初重启汽车农村、刺激市场无任何作用，最后失去疾病的原因之一。 由于这些地区的消费能力下降，自主品牌的主要战场和潜力市场全面丧失，没有质量，粗糙，没有设计的村庄劣质汽车产品，许多三四线品牌只能等待破产！
并且，对于10万以下的汽车消费的减少，实际表明一个问题的是低收入者的消费的减少。 进入2019年，随着房价的上涨和生活必需品价格的上涨，对于很多低收入者来说，未来的收入能否支撑基本的生活和支出，乐观的期待并不多，因此有些消费者买车是相当谨慎的。 这个收入层对生活必需品价格上涨的敏感度很低，也就是应该怎样花钱，是豪华品牌为什么不断增加的理由之一。
当然还有一个原因是汽车消费下降的同时，很多人“忍痛”的消费升级，即自主品牌因价格竞争等因素产品质量没有实质性提高，合资品牌很多产品价格下降的情况下，忍受价格稍高的“阵痛”，信赖 在选择技术质量更高的合资品牌车型、消费升级期间，自主品牌被抛弃
因此，实际上现在的中国汽车市场出现了持续的低迷，并非孤立。 可以说是与经济趋势、消费价格等多方面的因素联动，我们可以看出，县下城市和10万元以下的汽车消费明显下降，对自主品牌的打击最大，对于很多自主品牌来说，如果不能在10万元以上的产品区间获得更好的销售量，在各方面的攻击下，在此
