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入冬以来，天气越来越冷，气温越来越低，北方大部分地区必须对压缩机采取一定的防寒措施。 如何稳定压缩机，安全度过寒冬，用户需要掌握一定的技术。 本文从环境、操作、保养三个方面进行了简要探讨。
加强冬季防护性
冬季对压缩机运转影响最大的是温度下降过度，压缩机润滑油的粘性上升，压缩机停止一段时间后难以启动。
解决办法是通过几种保温措施提高压缩机室内的温度，同时将循环水的流量控制在原来的1/3，降低油冷却器的冷却效果，保证油温不会太低，每天早上启动空压机的前盘滑轮4~5圈，用机械摩擦润滑油
另外，冷天气会增加润滑油中的水分量，影响润滑油的寿命，因此建议适当缩短更换周期。 需要注意的是，冬天和夏天不能使用同一品种的润滑油，特别是温差变化大的北方地区。 因为一般的润滑油具有温度高时粘度会降低，温度低时粘度会升高的特征。 所以压缩机根据季节(主要是夏天和冬天)，也就是根据温度选择合适的润滑油。 螺杆压缩机油中常用的粘度品种有三种32、46、68。
活塞压缩机、气缸密封件部分夏季使用19号压缩机油，冬季使用18号压缩机油的曲轴-连杆部分夏季使用50号机油，冬季使用30、40号机油，能够使压缩机更良好地润滑。 一般的单作用小型压缩机夏季使用19号压缩机油，冬季使用13号压缩机油。
由于经验不足，有的用户采用故障发生后更换润滑油的处理方式，结果更换润滑油的压缩机正常运转1、2周后，故障再次发生。 这种频繁的交换给生产成本造成了很大的负担。
更换润滑油时，为了保证效果，启动压缩机运转1小时，使润滑油恢复到正常温度，简单且全面地清洗整个压缩机系统(特别是润滑油系统)，再添加新的润滑油，可以延长使用寿命，显着改善整个压缩系统的性能。
冬季室外使用的工程空压机的维护和操作也不容忽视。 由于环境温度低，工程机械空压机启动困难。 当柴油驱动空气压缩机气缸压缩结束时，空气温度未达到起动要求温度，气缸内的压缩空气压力也明显低于起动要求压力. 如果导致柴油发动机的压缩机起动系统的功率降低的环境温度较低，则油粘度增大，各摩擦负之间的阻力增大，柴油压缩机的起动转速降低，同时柴油粘度增大，油喷雾品质变差，点火延迟变长，空气密度和空气中的氧含量为高程
在低温条件下，必须进行日常维修，以确保各种工程机械在寒冷条件下安全投入。 最好设置低温辅助起动系统。
常见的几种低温起动方式: (1)选择低温性能好的柴油机压缩机油，这种压缩机油低温粘度小，各摩擦副间润滑好，起动阻力小，有利于起动。 (2)采用低温性能良好的蓄电池，根据需要对蓄电池进行保温，保证在低温条件下能够正常充电并且有充分的输出电流，提高起动系统的电力(3)火焰预热起动(4)注入冷起动液(5)循环水加热系统(也称为燃料加热器加热系统)除了上述预热方式以外
改善机房的环境和状况
首先，提出条件许可，尽量在冬天把压缩机放在室内，制作临时帐篷，不仅可以防止温度过低，还可以改善压缩机吸气口的空气质量，将压缩机室的温度维持在零度以上。
其次，要注意保持环境清洁，特别是设备周围和车站地板上没有积水，防止冻滑，作业人员摔倒受伤。
完善空压机的操作方式
在空压机不使用前打开侧盖，观察油是否变浓或冻结，有时必须加热油。 尽管油品没有冻结，但是在冬季刚刚启动的情况下，机组各润滑部位的油粘度高，另外，室外作业现场的电压比较低，刚启动的情况下，启动容易变得困难。 一般方法是盘单元旋转2~3圈，慢进压缩机旋转3~4圈，飞机运转一段时间后加载。 空压机的电流正常工作后，可通过测试仪测量工作时的电流。 正常状况在电机额定电流的5%范围内，如果超过正常电流的10%，由于单元的问题和电压低，必须停止检查。 不这样的话，不仅马达发热容易烧坏，还会浪费电力。 电流大的一个重要原因是油分开始堵塞。
冬季停运后，要注意所有的煤气、排放、放水，排放各种管道和包内的水、煤气、油。 这是因为冬季机组工作时，温度高，停止后外部气温低，空气冷却产生大量冷凝水，各种控制配管、中间冷却器及包内有可能堵塞控制配管、中间冷却器或包破裂。
与此同时，空调进入冷气后，高温时产生大量水蒸气，增加空调后处理的负担，需要经常排出后处理设备的水。
压缩空气通过管道进入生产区供用户使用，有些管道埋在地下，有些管道架设在空中。 在寒冷的天气中行走管道可能会在低温下产生部分湿气，或者湿气的增加会影响用户的正常使用。
例如，在激光切割机行业，压缩空气中的含油水分量高会影响切割过程的精度。 在矿山行业，湿压缩机压缩空气可能不会影响气动工具的正常使用，但会影响气动工具作业时的力量。
因此，冬季下班或设备停止时，请全开配管、罐、干燥机等排水阀，清除冷凝水后关闭阀门。
