九号机器人超级电动摩托_九号机器人：平衡车业务乏力，进军电动车市场

" 2016-2018年，公司全球平衡车事业增长率仅为8.8%，2017年也出现了明显衰退. "

研究员: Allan

第9号机器人作为美国旗下的生态连锁企业，是国内首家发行CDR注册科学论文的企业，2019年4月在交易所接受了公司的申请。

公司于2015年收购了业界最大的美国平均汽车鼻祖Segway，成为世界上最有名的智能短跑企业，之后平均汽车业务无法维持高速增长，海外市场进一步下跌。

平均车业务的增长是无能为力的

2015年公司收购Segway，喜欢其所持有的丰富产品专利和海外市场的销售渠道，当时由于安全和专利诉讼的关系，美国几乎撤去了国内厂家的所有平均车产品，摆在公司面前的是与Segway的合作关系。

最终公司上演了吞蛇吞蛇的典型收购，也打开了海外市场的通道。 但是近年来，海外市场的平均汽车销售没有增长，2017年也出现了明星的衰退。 2016-2018年度，在中国市场依然保持20%增长的背景下，公司全球平衡汽车产品销售额从仅11.3亿元增长到12.3亿元，三年增长8.8%，2017年也出现了明星滑坡。

在中国市场，公司平均汽车销售主要来源于小米，相关数据显示，2016-2018年，公司向小米销售的平均汽车数量从37.3亿辆增加到57亿辆，增长率为52%。

公司没有公布海外市场的详细销售结构，虽然无法了解平衡车的具体销售情况，但仅销售额就可以看出2017年海外市场的滑坡，销售额从4.1亿元减少到3.6亿元，比上年减少12%，2018年销售额的增加赢得了电动推车的欢迎。

以上数据表明，在海外市场，平衡车的增长开始放缓，其背后的原因和产品魅力持续下降，增长需求放缓。

平均公共汽车在国内还很新鲜，在公路上成为很多人的焦点，能吸引很多人的目光。 但是在美国，Segway其实有着悠久的历史，2001年推出了最初的产品。 当时，这种产品深受科技界人们喜爱，成为未来旅游的交通工具。

但随着时间的推移，热潮消失，尤其是平均车本身存在的安全隐患越来越明显，平均车需要使用者具备一定的驾驶技术，且从技术和安全的观点出发，不适合在大规模公路上行驶。 这注定了平均巴士不能成为一般大众的交通手段。

因此在海外市场，平均巴士除了少数爱好者以外，还被用于警察用、警备用等商业领域，没有大幅增长的市场空间。 出于安全原因，大多数国家不允许平均巴士在公共道路上行驶，即使在平均巴士诞生的美国，现在也有很多城市不能通过平均巴士。

目前，在中国，根据有关法律，电动平衡车和滑板车不符合中国的汽车安全标准，也没有列入汽车以外的产品目录。 平均台车和滑板车，不仅在汽车的车道上行驶，也不能在非汽车的车道和人行道上行驶，只能在被封闭的住宅区的道路和屋内馆等使用。 上海、北京等地直接指定明确禁止条款，违反使用的，交通主管部门可以没收车辆并处以罚款。

因此，在平均汽车使用场景受到广泛限制，远离普通交通工具的背景下，消费市场上平均汽车的主要消费群体是少数爱好者。 但是，对于平均车爱好者来说，只能在平均车封闭的道路内使用，如果不能进入公共道路的话，驾驶的体验会大幅度减少。

所以从长远的角度来看，在消费领域，未来的平均车能否维持稳定的需求还是值得怀疑的，特别是在平均车诞生的美国市场，近年来的销售状况也不乐观。

直营渠道薄弱的国内市场完全依赖谷子

从渠道销售数据来看，公司的国内销售几乎依赖谷子，美方是公司最大的独家销售店。 公司在国内市场投入了自主品牌，铺设了在线网站，在天猫、京东等电器商店开设了旗舰店。 但是，从公司公开的信息来看，直营模式下的销售额极低。

2016-2017年度，直营模式的销售仅为2%左右，2018年度直营模式的销售主要有利于国外ODM品牌的共用推车业务的快速发展，主要客户集中于Bird、Lyft、Neutron、Uber等少数核心客户，相关收入为9.7亿元。 扣除这一部分的收入，相关的直营销售额为3300万元，销售额占0.7%。

公司主要销售在线，在线销售95%以上，在线销售不足5%。 在网上销售中，大米作为独家销售代理，销售比率维持在55%以上，对大米的依赖尤为明显。

公司招聘书称，自主品牌流通主要是给海外业务带来的销售收入。 公司未公布自主品牌在国内市场的销售数据，但2018年度公司全球在线销售额仅为1.7亿元，按国内市场销售比例65%粗略估算，国内市场自主品牌销售额不超过1亿元。

公司目前在国内市场上销售本公司品牌的Ninebot电动推车和平衡车产品，一些产品的销售价格低于美国同一产品，但从销售数据来看，这两个完全不是一个水平。 2018年，美方在国内市场的销售收入超过24亿元。

这反映了公司的产品尽管在市场上很受欢迎，但公司的品牌没有形成诉求力，产品的优势没能转变为品牌。 自主品牌依然对消费者没有吸引力。 从长远看，实现自主品牌在国内的高效运营，建设开拓自己的渠道是亟待解决的问题。 如果在品牌和渠道方面无法突破，公司将抛弃国内巨大消费市场，将相关市场份额完全转让给美国品牌。 对于消费品的制造商来说，品牌的重要性自不必说，也是将来进军其他市场领域的最有力的武器。

相比之下，作为生态连锁企业的石科学技术，不仅是自主品牌“石”的落地机器人，价格和销售额都超过了美国家的同行产品。 由于相关产品是石科技自主推出的，毛利率也大大高于美国同产品，不仅降低了渠道上完全依赖大米的风险，还享受了品牌溢价，这也许是9号机器人最值得参考的地方。

玩具or工具？

平均汽车诞生之初，对产品的独特魅力感到惊讶，人们希望它能成为改变移动方式的交通工具。 但是，作为交通工具，安全性和普适性依然很重要，平衡车开着很酷，但是对于大多数消费者来说不是理想的交通工具。 因为缺乏安全保障。

在中国市场上，无论是电动平衡车还是校车，在可以预见的未来都得不到道权。 因此，买了人生中第一次梦想的平均车和摩托车的时候，不能按预想的那样在道路上行驶，人行道也爬不上去，给道路上的其他行人带来了麻烦。

违反规定，不仅车辆会被没收，还会被罚款。 面对这样的场面，会有什么样的心情，可能会说是很酷的产品。 即使不能使用了，那还是你的收藏品，但不再购买第二个产品。

这也许是国内大多数消费者在购买平均汽车和摩托车后面临的无能为力。 对制造商来说，这暗示着巨大的市场风险。 最忠实的顾客认为这个产品是独一无二的，但是不会再次购买产品。 在道权的缺乏背景下，平衡车相关产品的主要需求来自对产品充满热情的第一批消费者，但市场的未来需求非常不稳定，除了少数粉丝以外，进入其他消费群体也许很困难。 从长远来看，相关产品的未来需求趋势进一步下降。

即使玩电动平衡车和滑雪板车，也不只限于自己的住宅区，想尽可能多的地方使用。 更何况，即使在住宅区快速行驶，也有威胁到他人安全的可能性，如果发生事故，有时会引起复杂的法律纠纷。

平衡车的可用场景受到巨大限制，自然存在安全危险，因此不能作为交通工具发挥作用，短距离的旅行方式当然也不能变更。 可能是看到了这个，9号机械人才打算进入电动汽车领域，公司12月17日召开新产品发布会，发售了9号电动摩托车e系列和电动汽车c系列这两种新产品。

电动汽车c系列为电动自行车，采用碰撞色设计，电池寿命最长达85km，配备Rideygo自动解锁技术，采用防水锂电池，3999上市。

电动自行车可能会解决短期出现的新方案，但是强敌在这个领域也在运转。 参考涂鸦财经的报道“进攻的小牛电动”，公司目前在相关领域还没有充分积累，但九号机器人的自主品牌依然很弱。 这也是公司进入新市场领域必须面对的问题。