经济发展与经济发展_成贵高铁为西南经济发展再添“引擎”

成贵高速铁路于2008年12月29日从成都开工到乐山段，至今已经十多年，12月16日终于全线开通，少数民族同胞在成贵高速铁路的终节站前跳芦笙舞，庆祝成贵高速铁路全线开通。 (新华每日电讯)

“五岭跨越细波，乌蒙魄力走泥丸”。 当时毛主席的《七律·长征》把红军不怕困难的障碍，越过万水千山看作是一种普通的小气魄，把中国引向胜利。 现在成贵高速铁路贯通乌蒙山，中国铁路再次展现了势头。

高速铁路的建设帮助美好的生活。 贵州多山可以形容为“八山一水一分田”，但美丽的自然环境背后“山高路远”的不便很多。 在“八纵八横”国家铁路建设蓝图中，作为兰广通道的重要组成部分，贵铁路的开通，使川南宜宾、滇北昭通、黔西毕节等地区人民进出省的地区缩短了两个小时。 从此，位于中国西南地区中枢的贵州省已经走上了平坦的道路，西南地区全方位接入中国网络大道的步伐也在进一步加快。 与此同时，在外出打工省贵州省，今年的春运也会有很多回乡人吧。 舟车劳动减少了，方便又温柔。

高速铁路的建设帮助摆脱贫困。 俗话说“追求财富，先修路”，这条“路”以前指的是道路，但现在铁路和高铁带来的地区经济发展更显眼。 地理位置限制使贵州经济发展暂时落后于其他地区。 92.5%的山地丘陵地区交通不便，信息中断，使人类偶尔发展道路进一步恶化，贵州省曾经成为全国减贫的主战场。 现在，伴随着贵高速铁路的开通，一定给沿线的边境乡县打了强心针。

高铁建设揭示了大国的气魄。 从四川盆地到云贵高原，从200米高程到2000米以上、300多个煤矿、197公里长的岩溶带等数字，在贵高速铁路建设上标有很大的“难”字。 但在国家全面发展建设布局的坚定支持下，中国铁路人员不后退，智慧和十年磨剑，铺设7座高100米以上的桥梁，穿过“高铁第一洞”玉京山隧道，推进了国内首条绿色山岳铁路。 只要像这样不断地进行技术的突破和革新，这样的“乌蒙迫力祸走泥丸”的气魄，就完成了今天贵重的高速铁路。

新的发展带来新的希望，新的成就产生新的动力。 相信随着贵高铁的开通，川滇黔三省将来的发展注入新的活力和活力，帮助西南地区脱贫，开发“高铁引擎”。 (曹成鑫周靖博)