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12月1日是长三角城市轨道交通二维码互联一周年。 今天，上海地铁晒黑了一年的成绩单:长三角上海、杭州、宁波、温州、合肥、南京、苏州、无锡、徐州( 12.1至) 9个市民和厦门，青岛共计全国11个市民全线上车。
从上海通向长三角、全国城市轨道，区域一体化进程越来越“顺利”。
赵宸是“骨灰级”的“铁丝”(地铁文化的支持者)。 2016年，他在地铁的一日券上手绘了上海地铁的总路线图。 “最近听了新闻，说上海的地铁已经延伸到地方，我想更新我的路线图。”
新画的路线图显示了长三角9城。 “这些地方可以乘坐上海地铁app上车。 这意味着地铁的半径从上海走向长三角”
目前，长三角9个城市的市民只需使用当地的地铁APP，其他8个城市都可以通过检票机。 相反，其他8个城市的地铁App也可以乘坐上海地铁。 过去一年，长三角地铁互联累计服务近300万人，纸张单程票购票率下降20%，乘客排队时间可节省50万小时，绕地球飞行1.2万次。
上海轨道交通信息管理中心主任金涛表示，长三角城市群联系紧密，人才流动多，经济产业联系紧密，跨城旅游需求大。 “以前是一张卡，现在是一张手机全部处理，确实给老百姓带来了方便。”
互联“通票”的扩张依赖于以支付宝物的蚂蚁链技术为代表的创新技术的成功实践。 区块链的透明度和不可篡改的技术特点是中国智力交通的创新，改变了中国人为旅游城市单独购票的模式。
跨省旅游的最大难点是异地门票结算。 随着区块链技术的广泛应用，城市间地铁票价结算也与“滴”一起实时完成。 “区块链不得记录和篡改所有城市间交易，所以任何城市的地铁公司都可以从“链条”获取相应的乘车区间、价格，实现自动秒级结算”。
这是块链技术在地铁领域的首次应用，为未来更大规模的城市地铁二维码相互连接奠定了安全高效的技术基础。
据上海地铁报道，12月下旬常州、兰州两大城市也将加入阵营，进一步推进全国轨道交通二维码的一体化发展。
(新闻Knews记者:何晓编辑:看沉佩)
