全国没地铁的城市_全国地铁负荷排名出炉：“广深”强于“京沪”高居第一第二

原题:全国地铁负荷排行榜中“广深”强于“京沪”

南方网2019年11月18日，城市地下空间开始在新型城市化进程中发挥更重要的作用，成为解决城市建设用地紧张和交通拥堵发展瓶颈的有效途径。 城市地下空间的来往已成为中国大城市居民的日常生活场景。 广州自2019年以来，地铁客流量创历史新高，最近一个月的单曲日达到了900万+的常态。

最近，“中国城市地下空间发展蓝皮书2019”正式发布。 广州、深圳地铁的日均客流量不及北京、上海，但负荷强度分别居第一和第二位。 值得注意的是，佛山在全国地铁负荷强度排名中排名第八，广东在前十名中独占了三个城市，广东人的旅游依赖地铁。

中国地铁的总行驶距离是世界第一，即将超过15个国家G20的合计

《中国城市地下空间发展蓝皮书2019》(以下简称《报告》)由中国岩石力学与工程学会地下空间分会、南京慧龙城市规划设计有限公司编写。 报告指出，中国城市地下空间开发利用落后于欧美等发达国家，但目前中国已成为着名的地下空间开发利用大国。 “十三五”以来，中国新建地下空间建筑面积达到8.4亿平方米，其中江苏、山东、浙江和广东超过6.000万平方米。 2018年我国地下空间建设面积增加约2.72亿平方米，其中，上海、天津、重庆、广州等城市年平均增长率约3年超过500万平方米。

截止到2018年底，中国大陆地区32个城市开通了城市轨道交通(轻轨、有轨电车除外)，总长度为5065.25公里。 2018年，新通车距离为666.07公里，其中青岛通车距离为全国第一的新通车城市，仅乌鲁木齐，运行距离为26.5公里。

报告指出，近十年来，中国轨道交通建设速度迅速，新开通的城市数量是2010年的2.1倍，新运营距离是2010年的2.87倍。 中国的总运营距离已经坐上了世界第一的宝座，超过了其他15个国家G20 (拥有独立地铁系统)的合计。

优化地铁周边土地利用，广泛领先全国

发展城市轨道交通，显着提高车站区沿线土地价值，带来大规模人流、物流、商品流、信息流，推进基础设施、生活服务、商务办公室集中开发。 近年来，轨道交通与周边土地利用不协同的问题越来越突出。

对此，《报告》特别提出了轨道交通建设与城市空间耦合发展的一维度，通过对32个城市轨道站点辐射范围内居住、商业、公共服装等用地轨道站点需求意愿、就业地位发生概率等因素进行了估计，观察了各城市轨道交通建设与城市空间适应度。 结果表明，轨道交通网站垄断率、轨道交通与城市总体关联度两个指标几乎呈正相关

上海已经成为中国地铁垄断率最高的城市，接近80%，超过第二名武汉近10个百分点，接着是北京、南京、苏州、深圳、成都、广州。 值得注意的是，深圳、广州两个城市的网站垄断率不及武汉、南京、北京等地，但轨道交通-城市空间适应度居全国首位，分别居第一和第四位，表明这两个城市可以更好地利用地铁周边的土地空间。

广州地铁每日平均客流超过千万人，900万+已经成为新的常态

截止到2018年底，中国城市地铁平均日均客量达到181万人，北京和上海突破千万人大关。 在地铁负荷强度排名中，广州最高，之后是深圳、北京、西安、上海、沈阳、成都、佛山、杭州、哈尔滨。 西安作为前5位中唯一的非一线城市，地铁的负荷强度超过了上海。 前十名中，佛山、广东共有三个城市上榜。

值得注意的是，广州常住人口仅占北京的67%，上海的60%，地铁运行距离也仅占北京的75%，上海的68%。 但记者从最近公布的消息中发现，自2019年以来，广州地铁日均客流量已经非常接近北京、上海，多次达到千万级，从10月到现在，900万+的一日客流更加常态。

2019年以来，广州地铁每天客流飞速发展，周五突破千万人次，中秋节前夜(9.12 )和国庆节前夜(9.30 )更是创历史新高，达到1100万人次以上，分别达到1113.13万人次和1113.38万人次。 炎热的旅客运输总量也突破了3亿人，期间连续3天突破了千万人。 在10.15到11.4的广交期间，其中一个星期六的客流也突破了千万。 截至10月，连续29天创下900万+的记录。

广州地铁集团分析显示，2019年以来客流频繁最高的是，广州地铁线路网建设不断加快，实现了少量地铁，地铁交通中心作用不断增强，集聚和辐射功能不断提高。 从更深层面来看，广州是国家中心城市、广东港澳大湾区的中心城市活力、潜力和凝聚力的强有力表现，也是广州市重视民生、增加民生基础设施投入的成果。

记者透露，广州将推进13条(段)、345公里线路的建设，完善线路网结构，缓解核心地区线路压力，持续提高运营管理和服务水平。 到2019年底，广州地铁的运行距离将超过500公里，到2023年，运行规模将超过800公里。

【记者】tan超

图片来源:《中国城市地下空间发展蓝皮书2019》来源:南方网