重庆轻轨总公里_重庆计划新增3条轻轨线路：全长70多公里，有人支持有人反对

从某种程度上说，重庆能成为网红城市，轻轨的绝对工作是必不可少的。 无论是李子水库穿越大楼的独特风景，还是过山车式的乘坐舒适度，这种交通工具都充满了魔法色彩。

其实重庆轻轨的正确称呼应该是跨座式单轨。 但是在媒体多年的宣传中，轻轨这个词太深了，现在的重庆人大多把所有的轨道交通都称为轻轨。

与地铁相比，轻轨具有独特的优势:噪声小，乘坐舒适，转弯能力强，特别适合重庆这样的山地城市。 目前，重庆有2号线、3号线两条路线。 总行驶距离达到了98公里。 其中，轨道交通3号线是世界单轨交通运营距离最长的路线。

但是，3号线以后继重庆之后的轨道交通道路为什么都采用地铁的模式呢？其重要原因之一是地铁的运行速度和乘客能力远远高于轻轨，对于重庆这样的巨大霸权城市来说，中心区的轨道交通，首要任务是疏散客流，地铁的确是更适当的选择

前几天，在重庆轨道交通领域，重庆计划中的7号线、8号线和17号线，收到了讨论采用跨座式单轨电车方式的可能性的好消息。 计划实施后，将来的重庆将增加三条美丽的风景线。

根据网上公开的资料，7号线1期、8号线1期、17号线1期的总延长达到了80公里以上。 主要分布在几个工业、物流园区和郊区等地，这些地方人流量相对不密集，客流强度低。 采用轻轨模式运营，更经济地适用。

但是，对于这三条轻轨的规划构想，很多人也提出了意见，重庆已经有了2号线和3号线的两条轻轨，没有必要再修理了。 以3号线为例，现在是客流最多的路线。 但是，由于运输能力有限，经过多次扩张，依然无法满足需求，不能说是遗憾。

轨道交通规划必须积极向前，无法用今天的眼光来判断将来的趋势。 以三号线的观音桥站为例，当初计划的很小，但现在已经成为客流很大的车站，早晚高峰时拥挤，需要学习教训。

支持继续修理轻轨的网民认为，轻轨的优势不能仿效地铁，安静舒适，而且前期成本低，施工比较容易，完全可以在主要城市的非人口密集区推进。

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