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2019年11月，北京迎来历史上最严格的限外车政策，北京轿车指标抽选也达到2500比1，租赁指标昂贵不合法，公共交通旅游是唯一的选择吗？ 今天的两个主角，比亚乔MP3 500逆三轮摩托车，BMWI3纯电动速充版，请大家知道。 他们是个性化、有趣的城市旅游的好选择。
根据2017年第23号中国国家标准公告的发表，以via Joe MP 3为首的“逆三轮”摩托车从2018年元月1日开始，可以用三轮摩托车发行车牌，同时可以把驾照变成d照片。 国标中规定了将前轴两轮和后轴两轮的三轮车统称为正三轮摩托车，并与缘斗构造的缘三轮摩托车区别开来，但在日常用语中习惯称为“反三轮”。
由于三轮车的身份属性，取得京a牌照的成本比二轮车便宜了十万元左右。 如果对京a牌照有强烈需求，考虑到牌照的价格因素后，比亚乔mp3〜500.6万元的指导价格也可以完全接受，最近厂家还可以补助1万多元的购买税。
比亚乔MP3 500采用可倾倒的转弯方式，车身宽度与摩托车非常接近，具有其他摩托车所没有的操纵稳定性和城市行驶的便利性。 抛弃了比较特殊的前轮结构，其整体尺寸与普通的大型摩托车非常接近，在不失去城市上下班的便利性的同时，还能满足一些短途旅行。
至于外观审美，我认为这是仁者见仁贤者的智慧。 MP3 500采用远近灯的对称设计，如非常萌的大眼睛，与下方的冷却水箱的吸气口“口”配合，整体车头形状纯朴。 隐藏在这些罩下的是复杂巧妙的前轮悬架转向系统。
实现翻倒弯曲的核心机构是前悬架的四边形连杆机构，通过左右运动始终保持两个前轮与车体一致的翻倒角度，实现了与摩托车相同的转弯方式。 四边形连杆采用与Vespa ESS前悬架非常类似的单臂结构连接前轮壳体，通过横向拉杆与方向盘连接，实现了转向功能。
当两侧前轮处于不同平面时，整体车辆也能保持平衡，这种巧妙的设计在一定程度上增加了前轮的减振行程，也提高了前吊减振效果。 但是，在两前轮同时通过故障的情况下，例如通过减速传动带时，连杆系统无法发挥作用，85mm行程的短弹簧阻尼器将振动较大地传递至方向盘。
想要乘坐这个奇怪的年轻人并不简单，除了通常的点火，还经过了一些特殊的步骤。 和很多中型小型摩托车一样，via Joe mp3500也配备了手制动器。 操作手柄位于两个踏板之间，拉动行程大，有点不方便。
由于MP3 500不包括侧支架，因此在松开方向盘后转动右手的翻倒锁定开关，解除前悬架的止动锁定，能够像机动二轮车那样自由翻倒。 停车等红灯的时候也能锁定，驾驶员不用支撑脚就能保持平衡。 启动时转动油门，锁定机构被解除，非常方便实用。
仪表布局一般，清晰易读，下面的灯中间橙色的是最重要的前悬架翻倒锁定灯。 在解除前悬架的翻倒功能锁定的同时，还需要发出蜂鸣音，在行驶中稍微观察一下，避免当场后退。
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驱动车辆的是493cc的水冷单缸发动机，最大输出功率为38.7ps/7250rpm，最大扭矩为45.5Nm/5000rpm。 良好的低扭输出非常适合城市道路行驶，中低速状况下动力丰富，80-100km/h的行驶也非常充裕。 CVT无级变速是城市行驶的福音，释放操作离合器的左手。
坐垫下面的储藏空间里有两个标准头盔，改变了欧式车的“厕所”形象，比亚乔为厚厚的坐垫配备了液压千斤顶，打开不费工夫，同时打开也有约束力，这种布置很温柔。
多亏车头宽敞，MP3 500对驾驶员的防风保护非常出色，12月寒冷的北京没有刺激肌肤的冷风，所以能加入兄弟品牌的Cagiva小摩托车那样的水箱热风传导装置就好了。 800mm的车身宽度接近主流的大型摩托车，城市行驶不太困难，交通拥堵时的低速稳定性更好，无需频繁保持双脚平衡，大幅减轻了驾驶负担。
在MP3 500静止的状态下转动方向盘，会感觉到ATV车一样大的阻力，行驶时这种沉重感消失，非常接近普通的摩托车驾驶感。 双倍的前轮接地面积带来双倍的抓地力，无论是强制动还是跌倒都很自信，最大40°的跌倒角度相当于普通的摩托车。 但是，连续切换左、右翻身的话，反应会变慢，跌倒阻力也会变大。
摩托车轮胎的圆弧状外廓面，其实际接地面积远小于轮胎宽度，制动和转向时狭窄的前轮承受更多的载荷，前轮一旦突破摩擦力的极限，就会摔倒到十八九。 “倒三轮”构造的机动二轮车就是为了解决这个痛点而产生的，可以说，与庞巴迪BRP这种类似于汽车转向方式的类型相比，倒式转向“倒三轮”兼顾了机动二轮车的灵活性和驾驶的乐趣，一举多得多。 但与此相伴，制造成本的增加带来了高销售价格和更大的自重。
