沈阳飞机场在沈阳哪里_深圳第二机场我来规划，塘厦综合交通枢纽，塘厦飞机场

2018年7月广东省发展改革委员会建设深圳第二机场的建议将建设运营的惠州机场定位为深圳第二机场，下一步将积极推进惠州机场扩建，加快深圳与惠州机场的快速交通联系。

对应这种深圳第二机场定位，各地论坛已经争论不休。 其中之一，离深圳太远，有多远，离深圳最近的行政区坪山50公里，罗湖75公里。 这种距离显然不能满足深圳东部地区的商务旅游。 深圳、惠州的交通肯定比不上深圳市内的交通。 坪山、龙岗去宝安机场要花的时间比去惠州平潭机场少。 惠州飞机和航线远小于深圳宝安机场和航线。

联想上海第三机场最终决定南通，有利于地区均衡发展，也符合国家关于长三角一体化建设的规划构想。

珠三角除了有超一线香港、一线城市广州和深圳之外，还有新的一线城市东莞。 东莞的人口规模为839.22万人，冲击着千万人口。 东莞城市建设区面积排名第六，超过成都、武汉、苏州、杭州、南京等明星城市。 在这样的城市里，唯一遗憾的是没有机场。

虹桥综合交通中心将高铁、城际城市轨道交通、公共汽车、出租车与航空港紧密连接的国际一流现代化大型综合交通中心的成功实例与土地空间等因素结合起来，在东莞塘厦站(深圳高铁站之一)规划第二个虹桥综合交通中心。 也有上海第三机场让南通异曲同伴定居的妙处。

图中，深圳宝安机场与塘厦高铁站周边成比例设置，土地资源充足，无不协调感。 把塘厦高铁站周边的空地作为机场，可以满足东莞机场的遗憾，发挥深圳第二机场的实际作用，搞好国家冲破大湾区行政壁垒的要求。

深圳宝安机场与塘厦高铁站周围成比例设置，土地资源充足，无不协调感

塘厦站是正在建设的京九客运专线深度中间站，可以看到周边广阔的土地，完全满足机场建设用地的需要。

满足塘厦高铁站地理位置、周围广大土地、机场建设用地。 深圳土地资源不足，眼红

塘厦机场建成后，可发挥深圳第二机场效应，我们以塘厦站原点，27公里为半径画圆，深圳展望、龙华、北站、坂田、平湖、布吉、沙湾、横冈、龙冈中心区、宝龙、坪山地区、光明区、东莞松山湖、塘厦、黄江、凤冈、清溪等东莞三分之二区域在机场辐射范围内

塘厦综合交通枢纽特别是塘厦机场建成，半径27公里作为辐射区域，可满足深圳北部和深圳东部的交通旅游