金道外汇退出大陆_林肯大陆即将停产，这次或永久退出美国历史舞台

7月，凯迪拉克CT6首次突破2000多销量，进入国内后销量最高，但来自美国的同乡林肯大陆并不那么幸运，同样是豪华大车，售价更便宜，以进口方式在国内销售。 在马路上很少看到林肯大陆的样子。

今年1~6月，林肯品牌在国内的总销量仅为25514台，品牌的平均月销量达到4千台，大陆和领航者成为最低的两款车型。

不仅在国内表现不利，在美国市场更是惨淡。 果然去年媒体报道，由于销售额过低，林肯很有可能在2020年或2021年中止生产。

最近，为实现电气化承诺，福特宣布将在底特律南部的Flat Rock组装工厂生产2台电动汽车，并于2023年内上市。

因此，现在这个工厂生产的林肯大陆的车种为了给电动汽车让路而被除去，2021年底正式停产，林肯大陆退出美国的历史舞台。

这对大陆来说不是第一次。 1939年诞生的林肯大陆是品牌中历史最长的模式，当时搭载的是大排放量V8至V12的动力，是美国豪华中最典型的代表。

但是，由于后期销售低迷，2002年大陆一度停产，2016年终于回归。 但是这次停产后，林肯大陆再也没有机会来了。

这一代大陆实际上只在市场上销售了3年，仅仅在3年内就停产了，制造商对大陆的未来不太期待。

其实相对于奥迪A6L、BMW5系列巴士，林肯大陆的外观更加豪华奢侈，游艇式的设计理念、星辉式的家庭网络、优雅精致的车身线条，更加引人注目。 加上全长5米1的车身，给人的气势更大了。

就内部装修来说，林肯大陆作为旗舰，真的有点不如意。 大面积的木制装饰板和皮革填充，但工艺材料很细。 但是，设计的配色非常古老。 按钮式换档的按钮也显得平凡，不能引起兴趣。 现在看起来也很落伍，在布局上，我们总能看到一些金牛座的影子。 这不是豪华旗舰车。

林肯大陆车内最好的是前排座位的设计，最多30个方向的电动调节功能，几乎任何体型的人都能调节到最舒适的位置。 然而，对后面的乘客来说并不那么友好。

车身最长，但不到3米的轴距比BBA的5系、A6L、e级等最短，肯定会影响到后腿的空间表现，从商业角度来看大陆，乘坐在后部是比较重要的客户和上司级人物，大陆在这一点上明显不能令人感动。

实际上，林肯大陆和金牛座是同一个CD4平台，同样也使用2.0T引擎，因此在某种意义上，林肯大陆总是被视为精致的金牛座，也很有爱心。

而且大陆的变速器还是旧的6AT，有时跟不上现在的时代。 大陆除了2.0T版本以外还发售了2种3.0T版本，同样支持6AT变速器，但是不能满足国家6排放标准。

大陆作为林肯家族中最重要的汽车，经过半个多世纪的起伏，没想到新时代会停产。 但福特表示，这并不排除大陆在中国出产的可能性，只在中国上市，这意味着大陆将成为特需车。 本来在国内就看不到了，但变身为特别的高档车后，大陆是成为大陆还是可以翻身的回答明显只能被问号