二手新能源车市场_开一年就断崖式折价 宁波市民吐槽二手新能源车交易太难了

选择新能源汽车的宁波人越来越多。 近年来，宁波新能源车拥有量迅速增长，特别是在2017年前后，增长率从30%到50%。 即使在今年上半年汽车销售滑坡，宁波的新能源汽车销量也将近5000辆。 随着时间的推移，第一代新能源汽车也进入二手车市场的时间到了。 记者最近采访的时候，发现新能源车进入二手流通领域的道路并不顺畅。

新能源汽车一年就被贬值为悬崖式

90年后，市民康3年前结婚的时候，购买了新能源车，当时在4S店里有活动，加上新能源车自身的补助金，计算了各种各样的优惠，花了10万元左右。 三年多来，他发现新能源汽车的使用没有想象中的好。

“如果充电麻烦的话，不仅在家里，在其他地方寻找充电桩也不容易，二次车开得太长，持续力减弱，车的故障也不少。”康先生说，自己和家人合计，打算卖掉它买新车。 但是，问题出来了。 问了好几家二手车市场的经营者，并没有价格太低，更没有收到新能源车。 “我花十万元买的车，现在他们只能花两万元收购。 这个差额太大了”康先生说，二手车的人，一般的新能源车，一年打七折。 这是市场行情。 之后康又去了4S店，得知更换电池的钱会追上原来车的一半以上。 就这样，这辆新能源车成了食物无味舍弃的可惜鸡肋。

不透露姓名的业界相关人士告诉记者，现在宁波的二手车市场，特别是中低的新能源车，几乎没有集客车，销售变少了。 目前宁波二手车商收车多作为一个中转站，大量从部分租车公司购买新能源车，然后转入三四线小城镇。 "前几天我们收到一些北汽新能源车，新车价格在10万元左右，包装计算也是1.5万元. "

二手新能源车缺乏完善的评价体系

车辆保持价值，当地没有市场，直接导致了二手新能源车的流通不足。 然而，这背后还有另一个问题。 与经营比较成熟的传统能源车不同，由于是近几年产生的新产品，因此新能源车在很多辅助服务中处于相对滞后的真空状态。

“一般情况下，二手流通市场进入汽车大体上是汽车制造商提到汽车后，静态测量汽车情况，基本排除汽车情况的安全问题，然后安排汽车销售。 如果购买的车主不安，第三方购买相应的保险，可以减少车辆故障引起的纠纷”途中的二手车商业街相关人员李恩峰对记者说，由于新能源车的特殊性，目前一个国家和行业没有统一的检查标准，而且不能购买相应的保险，对其流通是很大的

本营特斯拉二手车慕尚名车馆负责人王波说，许多新能源车的维护工作没有对第三者开放，4S店的维护成本过高，一些新能源车的小缺点被拖成了大缺点，使得二手新能源车的质量下降。 中古新能源车面临的问题是多方面的，有必要从政府层面、厂家、销售方面、中古车市场方面构建更完善的辅助体制。

配套机制可能在市场扩大后才能解决

据统计，目前全国新能源汽车拥有量仅为400万辆左右，市场体积过小，二手车市场尚未形成。 “传统能源车拥有量也在8000万台左右的2000年前后开始了二手车市场。 同样，二手新能源车市场也需要等价”，李恩峰说。

最近，国家工信部发布了《新能源汽车产业发展计划( 2021-2035 )》。 根据这个征求意见的计划，到2025年，中国新能源汽车的销售量将达到车市总体的25%左右，用15年的时间，达到国际领先中国新能源汽车核心基础的水平。

因此，未来新能源汽车的销售量将继续大幅增加，在这种情况下，新能源汽车的相关配套机制可能会随着时间的推移逐渐修复脆弱性。 “传统能源汽车也经过了100多年的发展，如今成为了成熟的二手车、二手车市场体系。 大概是给了二手车时间吧。 毕竟，我认为新能源车是未来的主力产品，”王波说。

宁波晚报记者黎莉