手机网站
手机网站
不知道有没有看过电影《疾驰人生》，自从看了这部电影以来，就想体验一下驾驶员的感觉。 到今天为止，我得到了这样的机会。
此次，我们作为官方合作伙伴之一参加了2019海南国际新能源汽车拉力赛。 一看名字，就知道这是专门为新能源车打的比赛。
让我简单介绍一下比赛的规则
本次比赛于12月9日举行，比赛时间为7天，比赛目标均设在海口，顺时针绕岛一周，全长904公里，其中比赛链接643公里，行驶链接261公里，分别经过文昌、琼海、灵水、三亚、乐东、儋州各市县。 比赛是定速拉力赛(传统意义上不是“快”，而是以接近规定时间为胜利)。
第一场比赛:
从海口出发，经文昌到琼海225公里，路线161公里
第二场比赛:
琼海经灵水抵达三亚，全程221公里，路程148.5公里
第三场比赛:
从三亚到乐东，全程160公里，全程107公里
第四场比赛:
从乐东到儋州，全程178公里，路线106公里
第五场比赛:
从儋州出发回到海口，全程120.6公里，全程120.6公里。
令人惊讶的是，“中国车王”芦宁军的哥哥也参加了这场比赛，意外地获得了最终胜利。 大哥以实力给我们上课。 大哥永远是大哥。
这次比赛方分配给我们的是维默EX5 400，我们在整个比赛中运行这个EX5 400。
威玛没有给我们任何费用。 这次所有的心情都是真实和客观的感觉。
威马EX5上市已经有一段时间了，大家肯定都在街上看到过。 个人感觉，在新能源汽车的外观设计上，EX5还很保守，不怎么给人力量。
EX5开着空调站着时，空调压缩机工作的声音很大，能听到汽油车发动机怠速的声音。 这就是低速行人的注意声吗？
开门上车的话，EX5的门槛很大，而且门不是包的设计，上车时门槛很容易摩擦裤脚的也是个小包吧。
坐在车内，内部装修的设计风格与外观相协调，乍一看比较简洁，仔细观察也能处理细节。 在中控台和门板的部分设置镀铬饰板，调节整体内装的视觉效果，正好。
0
但是，打开空调后，从空调中吹出的风的声音很大，之后能听到转向装置、电池组、马达的动作声音，这种感觉就像坐在电子工厂里，打破了台车整体的质感一样。
另外，对身材魁梧的男性来说，EX5左脚的休息踏板有点痛苦。 那是内八字的形状，把脚放在那里会感到不舒服，甚至会引起别的“兄弟”的不满。 这一点稍后可以改善。
12.8英寸的中央控制大屏幕满员，车辆行驶期间保持纵向显示。 一种是不分散驾驶员的注意，另一种是在横屏状态下阻止气囊飞出，因此只有在车辆静止时才能打开横屏模式。
此外，这款大屏幕UI设计也非常巧妙，不仅是Apple Watch这样的气泡设计，使用频率越高的功能图标的大小越容易使用。 同时，与各种导航、视频软件、音乐软件的兼容性也很高，功能也非常强大。
在这个大画面中，这个EX5有很多驾驶辅助功能，比如陡峭的下降，后退后方通行的警告，交通标志的识别等，当时的补助金后的销售价格是13.98万元，现在二手车价格是10-12万日元左右的EX5 400，市场上有可能配置同价格带来最丰富的纯电力SUV车。
在方向盘的后面和仪表盘之间有摄像机，结合脸部信息后，车辆可以用脸部识别各车辆的ID账号，根据ID账号内的预约信息调节车辆的设定。
并且，当在Sport模式下运行该EX5 400时，关闭动能回收模式，有时会感到制动力较弱，但是，在2级动能回收模式下，如果与制动力相匹配，有自信也是一种很小的技巧。
接下来，我们来谈谈这个EX5 400在海南的持续表现。 在这次海南的比赛中，在普通市内的驾驶情况下，实际行驶距离和仪表的消耗电力约为1:1.1，在高速状态下约为1:1.7，市内的消耗电力确实很好，虽然在高速下稍微减少，但是高速行驶的消耗电力是电动车型的软肋。
EX5 400是快速充电状态，电量从30%充电到80%大约需要30分钟，交流慢的话大约需要8个半小时，慢慢充电的话马的标志会向顾客传达电量，各网格表示20%的电量。
EX5同时还具备电源输出功能，电池内的电能可通过低速充电接口反向输出，为家用电器提供220V的电源，此外还可实现车与车的相互充电，可理解为移动充电器Plus。
希望最终经过我们不懈的努力和奋斗，我们也能获得这次比赛的“安慰奖”，下次在这里取得更好的成绩。
这期节目到此结束
