新能源是电池吗_电池品质衰减严重导致保值率低 新能源二手车面临卖难

新能源汽车电池高，成本在车辆价格中所占比例高，电池质量衰减严重，未形成稳定的巨大二手车市场，是新能源二手车拥有率明显低于燃料车的原因。

新能源汽车的反复发展非常快，现在的电池能源密度和几年前相比，不能同日而语。 未来新能源汽车拥有量将逐渐提高，电池技术不断提高，电池全价值链不断发展，电池高、拥有率低等问题有望得到缓解。

随着第一批新能源汽车动力电池退役期的临近，一些新能源汽车主面临着换电池还是低价出售汽车的困境。

北京新能源车主张5年前购买了国产品牌的新能源车，几年后，他感到车的持续能力不足，充电下降等问题越来越明显。

“汽车很快就过了质量保证期，更换电池需要自己负担费用，花费数万美元”，张先生认为更换电池不合算，最好把新车卖掉。 但是，听了二手车市场的行情后，才知道新能源车的残价非常低，即使出售也不合算。

北京花乡二手车交易市场的负责人刘告诉记者，不收二手车，花乡市场整体上没有几辆二手车。

“过去亏过钱啊，去年看到新能源车热闹地卖出去，就拿了一辆二手车，好几个月都卖不出去了。 压钱占车，最后没办法，亏了几万元就卖了”刘先生至今对这笔生意还是心慌意乱。 他说:“买车的人最担心电池的问题，作为销售者也没有自信，不能保证电池的质量，很难成交。

记者在一些着名的二手车网站上发现二手车也非常少。 呼叫负责人表示，如果最畅销的二手新能源主人买了2，3万元的旧产品，新主人不一定买。 主要是为了“份额”。

不仅难以出手，保险率低也是新能源二手车的另一个特征。 中国汽车金融保险率研究委员会发布的《2019中国汽车保险率报告》显示，从新能源汽车一年保险率状况来看，前五位分别是特斯拉莫德尔x、特斯拉莫德尔s、贝克贝克维利特5、沃尔沃斯S60L、维亚迪宋DM，保险率分别为74.98%、71 % 除特斯拉能维持70%以上外，其馀车型保险率普遍偏低，一年后几乎跌至6折。

国务院发展研究中心产业经济研究部助理研究员周毅在经济日报记者采访中表示，新能源汽车电池高，成本占车价的比例高，电池质量下降严重，未形成稳定巨大的二手车市场，是新能源二手车拥有率明显低于燃料车的主要原因。

中国汽车工业协会最近召开的记者招待会上，中汽车协会秘书长许海东辅佐说，新能源车的二手残值确实不高，其主要原因是电池的减少。 就像电池衰减少的特斯拉一样，在二手新能源车市场中残值最高。 由此可见，未来新能源汽车的残值主要与电池的质量和衰退情况有很高的关系。 今后，如果电池的衰退速度非常快的话，肯定会对产业整体的发展非常不利。 行业企业要技术提高电池质量，保证新能源汽车具有更好的二手残值。

“关于更换还是废弃电池，这主要取决于消费者个人的选择。 ”许海东说，随着技术的进步，新能源汽车的装载容量越来越高，其残值也越来越高。 新换的电池一定要比旧的好。 由于新能源车的反复速度非常快，目前的电池能量密度与几年前相比不同，新电池的质量和寿命一直在改善。

周毅表示，发展中的问题必须从发展的角度来看，未来新能源汽车保有量将逐渐提高，电池技术将不断提高，电池全价值链不断发展，电池高、保有率低等问题有望得到缓解。