美国特斯拉股票走势_特斯拉在美国或将失去电动车补贴！还会卖的好吗？

12月17日，汽车制造商和美国国会议员的助手向路透社发表的年末支出法案中，美国政府预计不会修正现在实施的电动汽车税收扣除政策的补助金基准，20万辆车辆还将成为补助金的阈值。

路透社通信报道

目前，根据美国联邦国税局( IRS )的规定，消费者在美国购买的新型电动汽车，根据车辆的尺寸和电池容量，可以获得2500美元到7500美元的税收扣除额。

但是，该政策设定了当汽车制造商的电动汽车累计销量达到20万辆时，免除政策的优惠将逐渐被取消的临界值。

据路透社通信报道，特斯拉和通用电动汽车的销量都达到了20万台的极限标准，2018年第三季度特斯拉的销量已经超过了20万台。

这意味着，如果不修改这项政策的补助标准，特斯拉和通用将很快失去得到最高7500美元(约合人民币5.2万元)补助金的机会。 在竞争激烈的美国汽车市场，对特斯拉和通用玩家来说也是巨大的损失。 一、补贴标准或者不变更20万台出售后，补贴从2005年左右开始，美国联邦政府和一些州政府开始制定包括税收扣除在内的财政激励政策，降低电动汽车的前期成本，促进电动汽车的生产和销售。

目前，根据美国联邦国税局( IRS )的规定，消费者在美国购买的新型电动汽车，根据车辆的尺寸和电池容量，可以获得2500美元到7500美元的税收扣除额。

但是，该政策设定了当汽车制造商的电动汽车累计销售台数达到20万台时，该免除政策将逐渐取消的阈值。

美国能源效率和可再生能源办公室的官方信息介绍显示，没有一家汽车制造商被排除在该补助金之外，但很明显有一部分公司受到了影响。

▲据美国政府官方网站报道，汽车企业没有“退出”的补助金

据路透社报道，特斯拉和通用电动汽车的销量已经达到这个标准，但到目前为止，特斯拉在2018年第三季度的销量已经超过了20万。

这意味着如果不修改这项政策的补贴标准，特斯拉和gm将很快失去获得最高7500美元(约合人民币5.2万元)补贴的机会。

在竞争激烈的美国汽车市场，对特斯拉和通用玩家来说也是巨大的损失。

事实上，特斯拉和通用除了为获得津贴而努力推进免除政策的修订以外，美国议员也提出过修订该政策的建议。

据媒体报道，议会议员Mike Thompson前几天提出了“2019年绿色能源法案”(暂称)。

关于电动汽车税收补助金，该草案规定将20万辆电动汽车的销售门槛提高到60万辆，补助金的目标额从7500美元下调到7000美元。

Mike Thompson是美国下院筹资委员会的成员( Ways &； Means committee )的成员之一，美国下院税务相关文件的起草主要由该委员会负责，因此认为Mike Thompson提出的“2019年绿色能源法案”有认真处理的机会。

此外，民主党议员Debbie Stabenow等提议将汽车制造商的电动汽车退税阈值扩大到40万辆。

然而，路透社对最新信息补助政策的修改似乎并不乐观。

汽车制造商和美国国会议员的助手对路透社通信表示，根据他们的预测，在公布的年末支出法案中，美国政府在现在实施的电动汽车税收扣除政策中，没有修正20万辆补助金的临界值。

Debbie Stabenow的办公室前几天也介绍了同样的情况，关于电动汽车的提案遭到白宫的反对。 二、政策未定时，德国大大提高了补贴水平

中国新能源汽车补贴衰退，美国补贴政策结果不确定时，德国选择提高对电动汽车的财政补贴。

根据公开信息，从2016年5月18日开始，在德国购买纯电动汽车和燃料电池汽车的消费者得到4000欧元的补助金，购买插电式混合动力汽车和程序电动汽车的消费者得到3000欧元的补助金。 补助金总额为12亿欧元，由政府和汽车制造商共同负担。

该补助金政策在实施中采用“先到先得”的原则，在所有补助金发放之前，计划补助金的发放最迟将持续到2019年6月30日。

之后，德国政府公布了新的优惠补贴政策，进一步提高了电动汽车的市场竞争力。 新的补贴政策规定消费者购买6万欧元以下的电动汽车获得“环境补贴”，最高补贴金额为6000欧元(约人民币4.68万元)。

根据《南德报》2019年11月5日的报道，德国政府和汽车行业预计将把4万欧元以下的电动汽车补贴提高50%，6.5万欧元以下的电动汽车补贴提高25%，补贴支出也由政府和汽车制造商各自承担一半。

▲德国提高电动汽车的财政补助

与此同时，3年前提出的补助政策预计在2020年底结束，现在预计延长到2025年底，预计将推进65万~70万的电动汽车的发展。

另外，德国计划在今后两年内推进5万台电动汽车的公共充电桩的建设，根据计划到2030年，德国拥有700万台到1000万台电动汽车和100万台公共充电桩。

路透社报道，德国新的补贴政策出现了开放“6万欧元以上产品”补贴的重要变化。

这项规定的颁布是否起因于德国政府和汽车企业的自信，至少对特斯拉来说，有资格获得补助金，提高在欧洲市场的竞争力的机会很多。 结语:政策不错，但产品要开车寻求自己

越来越严重的环境问题，使世界各国开始制定严格的二氧化碳排放标准，这在一定程度上刺激了市场对电动汽车的需求。

与此同时，政府奖励、补贴带来的政策利益也是电动汽车快速发展的重要推动者，我国新能源汽车在短时间内可以发展成这样的规模，政策是其中非常重要的因素。

现在，在推进汽车电气化的大前提没有改变的情况下，很多国家开始探索更适合自己的发展道路。 但是，无论如何，对于生产电动汽车的汽车制造商来说，政策更好，“打铁”也需要依靠自己的实力。