新能源车火么_功夫汽车丨威马“烧”出的灵魂“烤问”：燃油车和新能源车，谁更易“火”？

9月23日上午9点左右，威默EX5车在温州的一条道路上自燃。 从网络上播放的映像中，红威马EX5被燃烧的火焰包围，冒出黑烟。

事故发生后，威马方面迅速发表声明，这次事件的起点是车辆内部，几乎可以排除动力电池的问题。

此次威马EX5火灾事件的具体原因尚未明确，舆论再次将电动汽车的安全和制造车的新势力推向了码头。

最近几起自燃事件，再次增加了对新能源汽车安全的不信任感。

燃料车和新能源车，谁容易爆炸？

国家市场监督总局公布的数据显示，仅2018年，国内就发生了40多起与新能源汽车相关的火灾事故。

电动汽车事故不断发生，在刺激消费者敏感神经的同时，也给新能源汽车企业的声誉和整个行业带来了巨大损失。

功夫汽车称，单一电动汽车发生了起火事故，舆论“烧”的是整个行业，没有一家新能源汽车。

然而，新能源汽车安全事故的频繁发生，对于燃料汽车和新能源汽车谁进行了更安全的讨论，比以前影响更大。

那么，燃料车和新能源车之间，什么样的易燃车容易爆炸呢？

据美国消防协会的数据显示，2015年，美国共有17万4千辆汽车着火(其中97%是事故性原因)，这一年，美国的汽车持有量为26419万4千辆。 换句话说，2015年美国车的起火率约为6.6万人。

新能源汽车国家大数据联盟提交的中国相关数据，3个月为96台，在这种最严重的情况下，预计今年的新能源汽车火灾相关事故也不会超过400台。 同时，目前国内新能源汽车保有量为344万辆。 换言之，其发火率为万分之一.1.1-1.2。

比较中美数据，新能源车确实比燃料车难燃。

但是，考虑到美国还有很多旧车在服务，更准确地说，至少现在新能源车没有比燃料车更高的安全危险。

但是，没有确定的结论的结果，人们往往对新能源汽车的安全表现抱有怀疑的态度。

对于新能源车和燃料车，人们会成为“双重标准”吗？

由于没有权威，没有直接的数据比较，新能源汽车在短时间内以安全问题证明无辜还不容易。

但是从舆论的倾向来看，在安全问题上对燃料车和新能源车的起火事故有着双重标准，但是对于新能源车的起火事件还是“扩大”了。

一方面的原因是，专业大众对新事物的自然的疑问。

另一方面，社会媒体关注新能源汽车起火事故的报道、选择性报道也在一定程度上扩大了新能源汽车起火的影响。

这些原因的存在，是新能源车作为新的东西不想背对背，但必须背对背的锅。

另外，新能源汽车着火后，火焰难以熄灭的问题，可能会给消费带来更直观的感觉。 这和电池的特性相差甚远。

现在轿车主流的动力电池的构成中，其正极是三元锂材料，可以在高温下直接分解氧，但电池的电解液含有很多易燃的有机物，电池本身容易短路发热。

由此，新能源车的动力电池即使在密闭的条件下燃烧，即使火焰熄灭也容易恢复。

另外，与燃料车不同，新能源车的电池中含有六氟磷酸锂，在高温下可能产生剧毒的氟化氢烟，对灭火的人员保护条件远远高于普通燃料车。

因此，新能源车一起火，就有很多消防员出动，用大量的水持续灭火车辆(灭火后必须静置观察一段时间)。 避难，等待汽车燃烧。

高灭火成本、不可挽回的财产损失是影响新能源汽车整体安全性判断的主要因素。