5号线地铁线东段_史上最难建！广州这条地铁线两穿湖泊、三过珠江

原题:史上最难建设！ 广州的这条地铁线连通湖泊和珠江

文/羊城派记者王海彦通讯员交通宣

最近，广州地铁11号线流花路站1#竖井正在正线施工中，双向四个洞全面开放，采用台阶法爆破挖掘，最先进的尺右线隧道沿车站方向挖楼梯完成26.2米。 其他工作面也在稳定地进行施工。

地铁11号线沿线周边环境非常复杂，线路2通过湖泊，3通过珠江，8通过铁路，12次下行，9次通过高架和市政隧道，征地拆迁、线路转移、交通疏散极为困难，工期严峻，工程规模大，是广州地铁建设史上最困难的地铁线路。

流花路站是地铁11号线全线唯一的暗挖站，全长696.55米，最大开挖宽30米，最大开挖截面555平方米，施工风险高，是全线的7大工期控制工程之一。 车站是地下二楼15米双柱岛式站台，总建筑面积41674平方米。

据地铁11号线的相关人员说:“流花路位于旧市区，交通很脆弱。 附近的广州站是交通中心，也是对外窗口。 道路工程的影响很大，市民流动也不方便。 选择了暗挖法施工，但该地区不受流花路站施工的影响。 把便利留给大众，把困难留给自己”。

为了最大限度地减少施工现场的噪音，减少产生灰尘，十一号线设计了全封闭钢制建筑竖井施工方法。 流花路站是十一号线的首建工地。

据介绍，全封闭钢结构小屋在地铁施工中起到了保温、隔音、噪音和防尘的作用，有效地提高了安全文明工程。 在外观设计上，充分考虑到与周边环境的协调性，与城市景观形成一体。

另外，地铁11号线流花路站采用24小时365天的监视和自动发尘系统，所有工地都设置了发尘监视、二氧化碳监视系统，在24小时365天的监视工厂内，在配备了自动清洗设备、雾炮机等发尘设备的施工周围设置了淋浴装置进行发尘，“发尘不发尘”

广州地铁11号线呈环状，全长约44.2公里，线路均采用地下铺设方式，跨越天河、白云、越秀、荔湾和海珠等5个广州老城区，连接琵琶州、广州东站、广州站、白鹅潭(芳村)等交通枢纽，通过枢纽连接珠三角城市之间的轨道交通网，成为中心区的古堡

资料来源

梁泽铭